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BMアクセラに装備されているi-stop。

その作動要件はトランスミッションによって違いがあって、


・AT：停車中にブレーキペダルを強く踏みこむとエンジン停止

・MT：ニュートラルギアかつクラッチペダルから足を離していると停車直前にエンジン停止


となっているのですが、MTのi-stopって微妙に使いにくいんですよね。

ちょっとした信号待ちの間とか、わざわざエンジン止める程じゃないって時に融通が利かなかったり。
短時間のアイドリングストップはかえって燃費悪化につながりますし。


結局MTの場合、エンジンを止めたくない時は停車中クラッチペダルを踏んだままにしておくのがひとつの解法。

実際これまでもそうしてきたんだけど、停車中にクラッチペダル踏み続けてるのってあんまりよくないとか。先日そんなことを聞いたのでちょっとビビってるんですよねー。

i-stopの作動自体をオフにする方法もあるけど、都度オンオフを切り替えるのが面倒だったりして。


このあたりはブレーキペダルの踏力で作動をコントロールできるAT版はシンプルながら使い勝手の良いシステムなんだよなぁ。


MTもATみたいにブレーキペダルが作動要件に加われば使い勝手が良くなると思うんだけどね。