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今日はちょっと離れたディーラーまでMAZDA3の試乗へ行ってきました。


事前に予約しておいた時間ぴったりに到着し試乗車とご対面ｗ

ソウルレッドの15S Touring。


何故かウェブサイトには載っていない千葉県唯一となるMTの試乗車です(　＾ω＾)

かなりレアなため、県内だけでなく東京や茨城などの県外からも試乗に来る方がいるようで。

MAZDA3自体は先日も見せてもらってたので早速ドライブ♪



自分のBMと比較するとシフトはショートストロークでコクコクと入ります。
ただギア抜くときにちょっと力が要るかな。

んでクラッチペダルは結構手前で繋がる感じ。
ペダルのストローク幅自体が狭いのかな。
BMは奥の方で繋がるんだよね。
自分のアクセラと同じ感覚でクラッチ繋ぎに行ったら全然車が動き出さなくてギア入ってないのかと何度も確認しちゃったｗ

電動パーキングブレーキは半クラになった時点で自動的に解除されると教えてもらったんだけど慣れないと怖いｗ
やっぱり僕は手動の方が好き。


走り出しちゃうとエンジンは凄くスムーズで軽い吹け上がり。
この前試乗したATとはかなり印象が異なりました。
回転フィールと音は自分のSKY-G2.0より全然良くて積極的に回したくなりますね。NDと似てるかも。


パワーに関しては街乗りではおおむね問題ないかな。
2,500～3,000rpm当たりまで回せば十分流れに乗れました。
自分のアクセラよりも1,000rpm程度多めに回せば違和感なく走れそう。
一点だけ気になったのは上り坂で2速1,000rpmまで下がったときにそのまま踏んでも全然加速しなくて前の車についていけなかったこと。
こういうシーンでは2.0Lと同じ感覚でいくとちょっとキツイかなー。


そんな感じで20分ほどの楽しい試乗となりました。
ATとMTで印象がかなり違いましたね。
SKY-G2.0とも異なるエンジンのフィーリングは正直ちょっと欲しくなっちゃいました(；・∀・)

ただ1.5だと自分の用途を考えたときに物足りなさを感じそう。高速道路よく使うしある程度余裕があったほうが…。
加えて他のエンジン搭載モデルと装備に明確な差があるのが気になるところ。

まぁ車検通したばっかりだし乗り換えはしばらく先ということで。