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本日3,333km到達しました～。

ちょうど赤信号で停まったので記念撮影♪


3ヶ月乗って大分慣れてきたかな(　＾ω＾)

少し前のものですが、MAZDA3とCX-30の販売状況が載った記事が。

マツダの「3」番バッター、MAZDA3とCX30は日本、欧州で、北米でどう売れているか？ SKYACTIV-X比率は？（Motor-Fan）


特に興味深かったのは国内ボディカラー比率


ソニックシルバーは5％だそうで^^;

なかなか見かけないと思ったら20台に1台の割合なのね。
不人気だとは思ってたけど実際不人気でしたｗ


ソニックシルバーメタリック、いい色だからみんな買ってあげて！

本日3,000km到達しました～。

2ヶ月と3週間での達成となりました。
どんどんペースが上がってます（笑）

それでもアクセラの時と比べたら相当ゆっくりペースですが。
コロナが無ければ今頃5,000kmくらい行ってたのではなかろうかｗ

MAZDA3のマツコネ、ナビと同時にいろいろ表示できるんですね。
今日いろいろ触ってたら発見しました（笑）


ナビゲーション×i-DM



ナビゲーション×オーディオ



ナビゲーション×燃費


アクセラのマツコネよりも機能が増えてて使いこなすのはまだまだ時間掛かりそうｗ

MAZDA3のミッション、ギア比等はアクセラと同じものなのですが制御面の新たな機能として「シフトアップ時の自動回転合わせ」が追加されてます。


たとえば3速でクラッチを踏むと4速での適正回転数のところまで回転が落ちた後約1秒間その回転数をキープしてくれるという代物。
これによって適当にシフトアップしてもショックをほぼ無くしてくれるんですよね。
便利で面白い機能だと思うんだけど、一方でこれが邪魔に感じる事もｗ


自分の場合よくあるのが合流シーンで3速→6速に上げる時とか。
飛ばしでシフトする時になかなか回転が落ちてこなくて返ってショックが発生するという(笑)


どうしたものかと悩んでいたところ最近ついに対策を発見しましたｗ
それが「一旦ニュートラルでクラッチを繋ぐ」という方法。
ニュートラルでクラッチ繋ぐとその時点で自動回転合わせ機能がキャンセルされるのでスムーズに回転が落ちてくるというわけです。


ただ一旦クラッチを繋ぐという操作に慣れてないので咄嗟に出来ないのが辛いところ^^;
しばらく走りこんで練習します(ﾉ∀`)
しかし全国のMAZDA3オーナーさんは飛ばしでシフトする時どうしてるのかしら？