べ～だぶのブログ一覧

まぁ、ネタです。
ボンネットを開けると…(汗)
ってか、いつからフロントにエンジンが？

でもコッチの方が4AGZよりもハイパワー？
ハイ、とんでもないじゃじゃ馬ですから。
私の腕ではとてもコントロール出来ません。
んで、特に燃費が悪いです(笑)
あんまりいいエンジンではないようです。

こないだいろいろ整理していたら
こんな写真を発見しました☆
（そうそう、モノクロ写真なんですが）

…わかりますかね？
ハイ、EL44サイノスです。
私が一番最初に乗った車なんです。
でもこれ以外にEL44の写真は残っていないようです。
今となっては唯一残る写真のようで(汗)

これでも一応ローダウンとかして乗ってました。






あぁ…この時ってまだ18・19だったよなぁ。

最近のAWですが…


気になっていたミッション・シフトダウン時の2ndの渋さ。
疑う箇所とすればシンクロとマウントですかね。
だったので、簡単に出来るマウント側の作業を。
エポキシ系パテでマウントの空洞部を埋めました。
と言っても、左右のマウントは空洞部に手が入らないので前後だけ。
で、シフトアップ時のスコスコ入る感覚はイイですね☆
エンジンの振動をダイレクトに感じるようになってしまいましたが(汗)
そして肝心のシフトダウンですが…2ndの入りは渋いままでした。
やはりシンクロなんですかね、まぁ長い目で見ていきますか。


あと、以前の1号車を引き取ってくれた方から送っていただいた品…モロに直管マフラー(汗)
はぃ、以前の1号車に付けていたワンオフ物です。
コレは今どうしようか検討中です。
確かに漢らしいのですが、イイ年してヤンチャすぎるかなぁと。
せめて触媒くらいは付けられるように加工はしないと…近所やカミサンの目が。


もひとつ、一番手っ取り早いブーストアップも気になるところですね。
バイパスの配管プチ加工でイケるあの定番チューンですね。


そういや先日、まぁ時期が時期だったんで実家に帰省したんです。
その時に近所の“AWの師匠”のところにオジャマしてきました。
(1号車はこの方から譲っていただき、いろいろご指導を…)

そんなつもりではなかったはずなんですが…いろいろ戴いてきちゃいました(笑)

・スプリング一式(ジムカーナ用？)
・Fショック(KYB)
・Fショック(TRD)
・Rショック(TRD･ラム式)

暇を見つけてはいろいろ試してみようかと。

はぃ、まだまだ妄想の段階です。
…ほんと妄想ばかりが広がってきてます。

やっぱりAW、楽しい車ですね☆