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アゲぽよ…だったみたいですね、バッテリーが

何の兆候もなく突然だったのでビックリしましたが
…ほんの数分前まで何ともなかったのが、急にでしたから
それに、エンジンを回して充電出来たと思いきや
全く充電出来ていなかったもんですから

とりあえず今朝、AWの命を少し分け与えてDラーへ。
バッテリーを交換して、健康体を取り戻しました
金額的にも1諭吉でお釣りが来るくらいだったので

まぁ遅かれ早かれだったんでしょうから
本格的に寒くなる前で良かったとしましょうかね

今日の夜、カミサンが仕事から帰ってきてフィットを停めて
それから数分後、もう一度出動しようとしたところ…
いくらエンジンをかけようとしてもかからず。

セルがいつもの音と違って「ジジジジジ…」と。
バッテリーか？と思いつつも、帰宅するまで普通に動いてたわけで。
帰ってくる途中、買い物や用足しでエンジンのON/OFFを2回したとのこと。
だとするとバッテリーじゃないのかな？？？と。

とりあえずDラーの営業時間も終わっていたので
保険会社のロードサービスを呼んでみることに。
で、そのロードサービスの人に診てもらったところ
「バッテリーですね」…ですと。
繋いですぐエンジンはかかったので、こんなもんだったのかと。

で、バッテリーってことで、1時間ほどエンジンかけっぱなしで充電。
そろそろイイ頃だろうな～とエンジンを止めて、試しに再始動を。
すると「ジジジジジ…」と、また振り出しに戻る…。

ってことは、バッテリーじゃなくって…？
これってもしやオルタが逝っちゃった？？？
コレも保証期間とかで何とかなったりしないかな～？

とにかくこのままじゃ不便極まりないので
明日Dラーに持って行って診てもらわねば、ですね。
車検から上がってきたばっかりですからね～。

とりあえず明日の朝はドシャ降りの中で『元気玉』作業をしなければ！
（元気玉…DBの悟空「地球のみんな、オラに元気をわけてくれ！」と）
…まぁ「地球のみんな」じゃなくて「AW」なんですが（笑）
そして『元気』じゃなくて『電気』なんですけどね（爆）

先日フィットの車検を受けてきました。
まぁ特に問題はなく。

…以前の16インチ仕様のままだと
ピットにも入れてもらえませんでしたが（笑）
14×6J off+38のTE37に3mmスペーサー
それに程よく下げた車高のおかげで
フロントは何とかギリギリと言った感じで。

オイル交換は適度にしていたのと
毎日イイ勢いで乗っているのとで
エンジンの調子は悪くないようですが、
ミッション（CVT）の調子がイマイチ…
発進時のジャダーが気になるレベル。
16→14インチ化で幾らか誤魔化したり
ミッションオイル交換で幾らか軽減されましたが
根本的にミッション内部に問題があるようだとのこと。

そんなわけで、今月末に再度Dラーに入庫です。
とりあえずミッションを降ろすようで。
バラすのか載せ替えるのかはわかりませんが。
勿論“実費”だったらやりません（笑）
まだ何とか保証期間内だったようなので。

さて、車検も通ったということであと2年。
このままのペースだと15万kmオーバーは確実。
下手したらAWの走行距離も抜かれてしまいそう。
（AWは今現在146,000km程なので）

今日は休みで朝から天気が良かったので、
掃除・洗濯を早々に済ませてしまい、
娘が帰ってくる昼まで時間が出来たので…

AWの車高をチョイと上げました。
ホントにチョイとです…F・R共に15mmずつ。

ほんのチョットなんですが、
これだけでも走り勝手はだいぶ違いますね。

先日エコーラインに行ったときは
フェンダーにガツガツ擦っていたんですが
これくらいだとある程度イケちゃいます。

昨日は蔵王エコーラインを責めてみました（笑）

まだまだ道路は至る所工事中だらけで、
工事に取り掛かれていない箇所はボコボコで。

そんな中、車高ペタペタのまま行ってしまったので
もちろん「攻め」られるわけもなく…。
あと30～40mmは上げないと走りに適さないでしょうね。


で、蔵王ですが、先日からの冷え込みで薄ら雪が積ってました。
まぁ雪は山頂付近だけで、路面には全くでしたが。