平成9年式トヨタMR2(SW20)からの乗り替えです。 いろんな箇所が壊れ始め、直せば別の箇所…と堂々巡りになってきたため、SWを降りることに。 そこで1500cc程度のMT車を次期車両にと探していたところのコレです。 パワーもトルクもSWの半分以下ですが、そこまで求めて走ることもなくなってきたの ...

初めての愛車。 翌年AW11に乗り替えることで手放しましたが、走ったりイジったりすることの楽しみを教えてくれたクルマでした。 残念なことにβじゃなくαだったので吸排気パーツが無く…エアクリボックスを外してパンスト被せて、シュコーシュコー言わせてました(笑) フロントバンパー下部をボディー同色の缶ぺ ...

競技ベース・快適&安全装備レスの4型GT-Sです。 先代のAW11がお歳を召してきて、万全の状態で乗り続けるのが困難になってきたので…苦渋の決断ではありましたが、SW20への乗り替えとなりました。 ストリート仕様…とは言いつつ、リアスポレス、フォグランプレス、エアコンレス、ABSレス、エアバッグレ ...

車バカの病気が再発してしまいました。 カミサンの了承を得て乗り替えることになりました。 ご近所のさくさくさんが所有していた3号車を譲っていただきました。 2007年7月7日、EP91と引き換えに納車になりました。 昭和63年式　G-LIMITED（？）　今度はS/C☆ スーパーホワイト　ノーマル ...

2004年9月まで約9年間乗っていたAW11・MR2を手放して このEP91・スターレットに乗り換えました。 元々はカミサンの車でしたが、カミサンに ファミリーカーとしてGD3・フィットを買ったので、 そのままこのEP91を譲り受けました。 このEP91はグランツァSなのでターボではなくNAで、 ...

昭和60年式のG、前期型なので勿論NAです。 このAW11にはおよそ9年乗りましたが 2004年10月をもって乗り換えてしまいました。 このAW11は岡山県に旅立ちました。 程度の良いボディーに機関を移植されて 第2の人生(?)を歩んでくれるようです。 ちなみに次期愛車はカミサン仕様のEP91です ...

カミサンのクルマ…またフィットです。 GD3→GP5→GR3の流れです。 個人的にクルマの進歩についていけません。

先代のGD3フィットから一変、おとなしくなってのGP5フィット。カミサンの仕事仕様なのでタイヤ・ホイール以外はフルノーマル。

カミサンの愛車(?)です。 個人的なわがままで1.5リッターにしてしまいました。 どうせ買うときにローン組むならと、 付けたいパーツは付けられるだけ付けました。 Moduloの足廻り・無限マフラー・エアロ・ナビ… とディーラーから出てきたまんまの仕様です。 それに剥き出しエアクリが付いたくらいです ...