CX-5修理期間中の代車　とクリスマスイブ（娘）

12/22、箱根新道でレッカー移動になった、
わが愛車CX-5の代車は、
”特約範囲内（7000円/日）”と”禁煙者”と
”ETC”と”スタッドレス”と”４WD”
の優先順位で選定してもらった結果、

TOYOTA　ライズがやってきました～♪
上記要望に叶わなかったのは４WD。

さすがにチェーンなしで北信の山坂道いくのは、クリスマス寒波が
きている今、万が一のことを考えると、オトナシクすることにしました…

スタッドレスはWINMAXXの20年製ものです（２シーズン目と思われます）




ライズ／ロッキー、ローンチされて以降、横目で見てました。
（Kitamitiさんすみません　 ^^;)
走り出す前まではCX-3に比べてチープな感じが、
（レンタカーっていうのも加味して）走り出して、スバル並み？の視界の良さ＆
後席の広さにびっくり　＆　妻からは乗降りしやすい…　と、サスガ売れている
だけのことは、あると感じた次第です。 大人４人乗れるし、いい車だと思います～♪

インパネ周り。上級グレードだともっと質感いいのかも知れません。。。


フロントシート周り。　
マツダがこだわっているペダルレイアウト、街乗りレベルならライズでも全く
違和感ありません。　高速はACC多用するのでなおさら・・・


リアシート。　運転席を180cｍのじゅんたが合わせた状態で充分な空間。
背面はリクライニングすれば言うことナシ！


ラゲージ


動的質感も街乗りレベルでは全く不満ありません。
これはライバル？のCX-3と試乗レベルだと、車としての使い勝手は、
ライズに軍配上がると思います。　

自宅Pチェック。　リアゲート高さ：◎


コンパクトで◎


CX-3がいない…　はい。売却しました～　こちらまたの機会に…

CX-5は・・・　うーん・・・今回のトラブルはかなり以前からネットに
拡散していたので承知してました。　いずれ自分の車もと思いつつ、
もう下取りに出しますし、距離も距離なのであとは運・不運次第と思いつつ、
樹脂とか成型とかを生業にしている身からすると、なんだかなーって感じです。　
マツダ社が10万ｋｍ持てばあとは商品設計として許容される…といった
設計思想なら分かります。
であれば、ベルト系の交換おススメと同時期に予防保全として提案して欲しいし、
それ以上の耐久性を狙った部品なら、明らかに設計orベンダーさんとの
ツメが甘いとしかいいようのない事象かと、個人的に思います。
※：対策品が金属性にしているのことから後者と妄想。。。
排気側のカム山の件といい、初期（+α）型の生産側含めて完成度が高くないのは
どの製造業も同じなので、仕方ありませんが、そんなことも知らない
ユーザもいる訳で…　じゅんたは初期はあえて外して、新色がローンチ
されたちょっとだけマイナー後のCX-5を購入しましたが、リコールは多々あり、
ホントBMW3（E46）の末期型以上の入庫はしてると思います。
といいつつ、CX-3は乗ってて壊れる感じが全くしない完成度の高い車なので、
新しいことにチャレンジするマツダには敬意を払います。が、これを
理解してくれるユーザがどのくらいいるのかとちょっと心配になります。。。
今回の北海道、ムスメの熱出しがトドメですが、遅延しながらも出航したので、
もし熱出てなく、車が…　と、思うとちょっとだけ、モンモンとしない気が
しなくもなく…

わがムスメ小学校３年生でサンタさんのいるいないがクラスでも話題に
なるようですが、まだいると信じているようで・・・


ムスメよ、こんばんサンタが来ます！　Yo!!!　 (^^/)