心配性

あまり焦らないで。
クルマもドライバーもブランクがあるからね。

自分も袖ヶ浦でリザーブタンクからクーラント吹いて、帰りのバイパスでオーバーヒートをしたのを思い出しました。
ガスケット抜けでしたね。

まずは壊さないように、新しい仕様にあった乗り方を試行錯誤して、楽しんで下さい✌️

ありがとうございます＾＾
そうですね。今までの遅れを取り戻そうと焦りすぎているようです(^^;

ガスケットの可能性もあるので、走行会時は水回りの確認を徹底していこうと思います！

自己ベストは今のままでは到底無理なのは自覚しましたので焦らずじっくりやっていきます(^^)/

47.7は十分速いですよ！最高速なんで自分のNAよりずっと速いし(^-^;

いつか、ご一緒したいですね(^-^)

コメントありがとうございます＾＾
私のタイムはまだまだかわいいほうで、本庄で軽自動車枠のカプチのベストは４５．５くらいなのでもう異次元レベルです(笑)
ぜひぜひご一緒したいです(^^)/

お疲れ様でしたー😊
あーリハビリ必要な時ありますよねー
わたしもはや二十年近く走ってるコースでも、あれ？ってなるときありますもん(笑)

まー私程度のレベルの話なんで参考にはならないですがf(^_^;

それより、サブタンクフラッシャーがうめかぷにも(○_○)！！

きっとツナの呪いですわ、それ((( ；ﾟДﾟ)))

しかしどちらかというと回転落ちの方が気になりますね(>_<)

ありがとうございます＾＾
せめて車に乗っていれば良かったのですがここ１年ほとんど乗ってませんでしたからね( ﾉД`)

サブタンクフラッシャーは今までうめカプ乗ってきて初めてだったのでビックリしました(^^;
ただ、店長が今回ラジエーターキャップを交換したりしたそうなので、そっちの関係であれば良いなと(^^;
帰りもオーバーヒートとかしなかったのでガスケット抜けではないとは思いますが・・・

回転落ちは３０分くらい走って２回起こったので、明日の走行会で様子見てみます(^^)/

サブタンクフラッシャー！？
なんと！うちのスイフトもなりました！


結局、クーリング性能が足りてないんですかねぇ
気になるので、原因わかったら是非とも記事にしてください

色々と情報交換お願いします

エンジンブロー前後で違うのはラジエーターキャップ交換したくらいらしいのですが、交換後はサーキット走行のたびに水を吹くのと、水温計上９８℃くらい以上は上がりませんが、水温が上がりやすいのと、電動ファンの動くタイミング？がおかしいように思います。
もう少し調べてみます(`・ω・́)ゝ