tatsutaのブログ一覧

昼間にちょっと時間があったので縁側でウトウトしてたら寝てしまってましたねｗ

雨の日はなんにも出来ないので暇です＾＾


で、眠りから覚めていざちょっと車に乗ろうと思ったら家の玄関が












タイヤで埋まってました汗



FD用とハチロク用のタイヤで完全に玄関としての機能を失ったのでさっさと組み付けしたいところです。

今の自分の車についてるマフラーは自分で切ったり貼ったりしてるやつなのでなんと出口付近で直角90°のL字型になっていました。



さすがにこれはないですよね汗

まぁ気にせずつかってましたがｗ



で、今回は久しぶりにまともな筒を買いました。

チタンが良い色を出してるやつです。



これです↓




んー、いい音ｗ
斜めだしすぎてバンパーを切ってたのが無駄にｗ


静音だった自分の車が一気にうるさい仕様へと…


これは気合が入りますね＾＾


たかが筒、されど筒でこれ交換するだけで体感できるくらいにはパワー感もupしました。

あとは実際にサーキットで走ってみてどんな感じなのかを試してみたいなぁ！


現状であと、タイヤとクラッチ類は間違いなく必要になりそうなので購入しとかないと。


では

お久しぶりです。

特にこれといって変化がないまま時間だけが過ぎていった僕ですが、
久しぶりに重い腰を上げてハチロク弄りを開始しました！


今回挑戦するのは……

フルブッシュ交換！




我ながら大変な作業に手をつけてしまったと思いながらもコツコツと作業開始！


今回使用するブッシュは
ＵＳＡ製の

プロテインが製作してるハードウレタンブッシュです。




名前からしてもう筋肉が疼いてきそうな感じがひしひしと伝わってきます爆
これは効いてくれるでしょう！






こんな感じで作業開始しまして、とりあえずリア周りからちゃちゃっとやってやるぜぇ！！（青空作業から少しランクアップしてカーポート作業になりました）

ってな感じで取り掛かったものの、これがまた時間がかかってしまいまして；；

リンクが外れない！ラテラルロッドが曲がってる！！スタビライザーのブッシュがなんか無くなってるｗ


といった感じに数々の困難が待ち構えており、途中で挫折しそうになってましたｗ



そこで一旦やめる事が出来たらいいのですが、普段乗りでも使ってる僕にとってはｺｲﾂが足となりますのでやめられませんｗ

黙々と作業していってはや4時間半。






何も分からず作業を始めた頃に比べると凄まじい勢いで知識が増えていったような気さえします笑




役目を終えたブッシュたち…（中にマフラーのリングも転がってますｗ）
これはなかなかｗ


フロントはリアに比べると割とスムーズに作業できました。
といっても安定の超過時間ですがｗ





赤い奴が目立ってますね！これは気合が入ります。

せっかく下に潜ったのでついでにシャシブラさんを登場させて錆を落とした所に塗っときます。



工程なんて一切飛ばして書きましたが、大体見れば分かりますねｗ
結局20時間ほど作業していたでしょうかｗ

これは文章読むより見た方が早いと思います（書くのが面倒というのでは…）


ついでに劣化していたラジエーターのホースも交換してこの長い2日に渡る作業は終了です。





やっぱり綺麗な部品がつくと気持ちいいですよね。



で、肝心の効果の程ですが。

スバラｼｨｨｲ!!



ハチロクらしからぬ乗り心地の良さです！

これはタイムアップにつながりそうだ＾＾

値段の割にすさまじいパフォーマンスをみせてくれるブッシュ交換。
オススメです☆


中山には10月に出撃しようと計画中です。


ではでは

今日は雨が降ったり止んだりと微妙な天気でしたね；；


そこで前から手に入れてたインジェクターを交換しようと画策し、本日実行しました。


今回は18R-G型式のインジェクター210ｃｃを流用します。




まず燃料の内圧を抜くためにガス欠をさせます。

【方法】
燃料ポンプのコネクタを抜きエンジンをかけます。一瞬始動しそうにはなりますがすぐに止まります。

ちなみにこれが燃料ポンプのコネクタを外した図↓



この作業をしたら、給油口の蓋を開けてガスを抜きます。



で、ここからエンジンの方へと向かうのですが。




こういった感じにインジェクターにカプラーがついており、フューエルデリバリーパイプが３つのボルト（１２ミリ）で固定されています。


このカプラーを最初に外すんですがハチロクの場合、このカプラーにコの字型のピンがはいっており、上手く緩めながらではないとカプラーが最悪壊れてしまいます。


この周辺をカプラー　→デリバリーパイプ　→インジェクターの順で外していき、この時ガソリンが少し噴き出すのでウェスで拭いておくと〇だと思います。


外した純正インジェクターと今回の18R-G型インジェクターとの比較です。



左が純正、右が今回のインジェクターです。



こんな感じで外すと後は逆の手順で取り付けていきます。


このインジェクターにはハチロク純正カプラーをそのままポン付け出来ますのでかなり作業は早いです。


作業後がこのようになりました。




一瞬92後期にも見えないこともないですが18R-G用です＾＾


で、肝心の装着後の感想ですが

前のインジェクターの場合、4200～5200回転あたりまで燃料が明らかに足りてない感じでしたが、交換後は全体的に燃調が濃いかったもののS-AFCneoにて燃調を調整していくといい感じになりました。問題の4200～5200回転あたりの症状ですが見事に解消されました。
後全体的にトルクもアップしたように感じます。




この作業は
慣れるとサクサク出来ると思います。
まぁ交換する機会は少ないと思いますけど汗

最近。ハチロク特有のムニュッとしたシフトの感触が気になってしかたなかったのでカラーセット&シフトリンケージシートを買ってみました。
もちろん改力さん製です＾＾





うーん。分かりやすい！
説明書もカラーでついてくるのでサクサク出来ますね。
自分は日頃からよくこの周辺をばらす機会が多いので１０分もかかりませんでした。


①

まずは画像に写ってる４つのボルトを緩めましょう。
ソケットサイズは10ミリで、ミニラチェットがあれば尚良し！




②

この4つのボルトを外すとまたその下にソケットサイズ12ミリという微妙に大きなボルトがまたまた４つ出てくるのでｶﾁｬｶﾁｬと外します。
この時にロングソケットなどがあるとかなり早いですね＾＾




③

ここからはちょっと加工するんですが、
純正のシフトの製作途中に出来たバリが普通にハチロクの場合残っています汗

ここのバリのせいで周辺のカラーなどが傷ついて削れていってしまうという。。。

で、自分はサンドペーパーを使わずに細身のヤスリを使ってゴシゴシガシガシ削ってＲ形状に削っていきます。



これくらいで充分に感じました笑


④

後は説明書に従って



こんな感じで取り付けて作業完了です！



ね？簡単でしょ笑

もっと慣れてる人ならさらに早いと思います。



試運転してみた感想ですが、、、、





これかなりいいぞ！？


久しぶりに自分の中で大ヒットしました爆



大体のハチロクは何速に入れてるのかが分からなくなるって事案が出てくると思いますが、ミッションＯ/Ｈとかを考える前にこのセットを試してみるのもいいかもしれません

自分の場合はこれで悩みは解消されましたね！

これでもまだ微妙な人はエンジン&ミッションマウント交換をしたらばっちりになると思われます。


※今回使った工具

+ドライバー
ラチェット
ミニラチェット
ソケット（10ミリ・12ミリ）
ニッパー（シフトノブを台座から取り外す際にピンでとめてあるのでそれを外すのに使います。）
ＣＲＣ　ＣＲＥ556
クレ556ではなくても潤滑剤ならなんでもＯＫだと思われます。



ではでは＾＾