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今日は朝からこっそりと中山サーキットに練習に行きました。




昨日までアイドリング不調があったのですが走行中に原因がはっきりしたので良かったです＾＾

原因としてはエキマニとＯ２センサー間のガスケットがボロボロ&ネジ緩みによる排気漏れだったようでしっかりと増し締めをしてやるとあっさり状態はよくなってくれました。
とりあえず新品のガスケットには交換する方向で対策していきます。


さて、今回の走行会は台数自体は１０台ほどで練習にはもってこいの台数です！

自分にはこれぐらいの台数くらいの方がよく練習出来て良いですね、12/16もこれくらいの台数ならいいのですが・・・


今回の85改の変更点はエキマニ&オルタ交換で補強としてはシャキッとプレートを導入して臨んだわけですが、明らかにパワーが前よりも上がっていて乗りやすいです！


前回の中山練習の問題点を必死に克服しようと走り回っていたのですがなかなか上手くいきません＞＜
少しずつ走っていてイメージと異なっていてテンパってしまいます汗；；
まだまだこの85改は扱え切れていませんね。。


午前中にはとりあえずベストの１１秒台にはのせる事が出来ましたが、圧倒的に車のパワー任せで出たようなものなので参考にはなりませんね；；　直線で踏むのは誰でもやろうと思えば出来るでしょうし・・・


～休憩～


午後にもう一度ラインやブレーキングを意識しながら走ってみるとやっと、

１分１０秒８０７

出ました。１０秒台。


でも、まだまだ詰められる所は兄のＧＰＳロガーを見るとたくさんあるので次回はこの点を意識しながら走ってみます！１０秒中盤まではもっていけるはず・・
（ちなみに兄が運転すると１分１０秒０８１までいってました。本人曰く１０秒は切れるそうです。）
どうも自分はコの字～Ｓ字が苦手なようです＞＜
どうしてもうまく次のコーナーに繋げていけてない・・
練習あるのみです！



でも、熱くなりすぎると自分の場合は事故に繋がりかねないので冷静に着実に速くなっていきたいと思います。





※今日の朝の時点ではこのくらいの台数しかいませんでした。

昨日から何やら85改さんの調子が悪いです；；



発進して１速の間はアイドリング状態の回転数でなくてもノッキングを起こし、２速でも同様です。これは回転数を上げて走行しても同じです。


でも３速以降は普通に走るっていう・・・



さらに交差点ではアイドリング待機中でも徐々に回転数が下がっていき力尽きたようにストールになってしまいます。



とりあえず点火系かと疑ってプラグを交換したものの全く改善されず・・・・



知り合いの方はエアフロでは？とアドバイスしてくださいましたが・・・




アイドリングの状態はこの動画と全く同じ状態です。↓





んーー！！


分かりません＞＜

今日は朝はじっとしてましたが昼前から85改さんの整備を行いました。





この前、サーキットの次の日にタコ足を溶接していたのですが最近また調子が悪い？
と少し違和感を感じ始めたのでとりあえず外して観察してみると、、、




ん？あれれ？・・・・割れてる。

やはり一か所が壊れてそこを治したとしてもどこかにまた負担がかかってくるんですね。
とりあえず違和感が感じてた時に買っておいてタコ足が家にちょうど到着なさってたので今日はタコ足交換に勤しみました。


こんな感じになりました↓





途中何度かトラブルはあったもののなんとか一人でこそこそ交換しました。

マフラーの吊りゴムが千切れていたりとか・・・・・



車の下に潜り込んだついでに所々錆が浮いてきてたのでブラシで擦って擦って錆止めを塗ったりして錆防止をしときました。

こうやって車の下に潜って実際に作業していると自分の車の状態が良く分かっていいですね。
車に潜るたびに勉強になってます＾＾
でも、如何せん知識が少ない私はとりあえず本を読み漁っております＞＜



直さないといけない所は今日で直せたと思うのでこれで12月からはしっかりサーキットで腕を磨けます。
とりあえず12月は2日と16日に中山に出没する予定で




頑張ります＾＾

寒いぃ；；


そんな事を思いながらこれならアンダーコートも剥がせるんじゃない？って思ったので早速昨日ガンガンコソコソやってましたｗ

使用したのは小型のハンマーとマイナスドライバーです。なんか色んな動画を探しているとトーチで剥がしたりするそうなのですがよく分からないのでスルーしました；；

それでも意外とあっさり剥がれていってくれたのでスムーズに作業は進みましたねー＾＾
とりあえずリアシート廻りは剥がすことには成功しました！



こんな感じです。



思いっきり叩いたわけでもないのに所々に凹みがあるのがかなり気になりましたがとりあえずはこのままで・・・ｗ

フロントは今週からコツコツとやっていく予定です。


あと、車の補強もしっかりやっていかないといけないと思うのでナギサオートさんのシャキッとプレートを購入しました。



これを付けたらちょっとは変わるのかな？
効果は色んな意見があって自分で運転してみるまでは不明です。

フロントフェンダー内にも鉄棒を溶接しようかと考えたり・・・


あとはリアのスポット溶接をしようと思ったりしたのですが錆がどうしても出てきそうなので、リベットで補強します。
調べてみるとリアのシート廻りは50個ほど打ち込むそうですが、頑張ってみます。
これはコツコツやっていく必要がありそうですね＾＾；；



こんな感じで最近は過ごしております。
とりあえず来週？今週？は兄の車も帰ってくるそうですし、走らないにしてもサーキットにも行く機会は増えそうな予感ですね。


とりあえず自分の予定としては

12/2　中山サーキット　
12/16　中山サーキット
元旦　中山サーキット

のつもりで考えていますｗ
11/25はバイト休めそうにないので観戦に行く事すら不可能です＞＜

先日に中山サーキットで走行中に割れてしまったタコ足の２番と３番がとんでもない音を出すので溶接しちゃいました。乗った人は口を揃えてボクサーエンジンのような音と言われてました。


溶接前


綺麗に一周割れていました。

とりあえずタコ足を外して確認すると１番もなんだか怪しめなのでちゃちゃっと溶接しました。

今回はこれを使いました。


ＴＩＧ溶接です。

意外とあっさり溶接は完了しました＾＾
見た目は気にしてはいけませんｗｗ

溶接後


出来上がった頃にはすっかり周りは暗かったですね＞＜
最近は夜が冷えるので辛い；；


ついでにリアのタイヤハウス上部に残っていたモシャモシャした毛糸のようなものも一緒に剥がしたりもしました。


とりあえず錆防止にちゃっと色を塗っときました。
結構きれいに見えますｗ


と、まぁこんな感じでちょっとずつ自分で出来る作業を増やしつつあるｔａｔｓｕｔａでした。


みなさん風邪を引かないように気を付けてくださいねー