ジャンダのブログ一覧

トゥーランが13万キロ超え、去年に続き今年も修理費20万、、。
もう次の車かなぁ、、

候補①ワーゲン本当にDSGは大丈夫か。懲り懲りだ。魅力よりマイナスが多い。
候補②ミニ。新車で700万近い。アホか。
候補③コンパクトカー国産でも300万
カタログみてもピンとこない、、自分が悪い

新車で買っても修理代は今の車より絶対高くつく
しかも、ナビやエアサス、センサー類と、壊れたら高額で、走行もできない可能性。
最新の車は、、無理

旧車
候補①ホンダCRX、オデッセイなどの時代のVTEC
候補②直6のBMW
魅力的な車が多いけど
整備も大変、燃費も？？官能的は◯か？！

結果ダウンサイジング+スーパーチャージャー+ターボの今乗ってる車

なんかここまでが人間が設計して人間の経験で作った車のような気がする。人類が辿り着いた究極の車

同じ頃のディーゼルは失敗

今の車はコンピュータが作った車みたいな、

おかげさまで、素晴らしいショップにも出会えた
ショップの方にいつまで乗れるって聞いたら
エンドレス、、だと

おいらは
人類が経験で作った最後の車
ダウンサイジング+スーパーチャージャー+ターボ、DSGのこの車をコツコツなおして乗り続けたい

欧州車のガラスはブルーで紫外線カットなどの対策がなされてますがベンツなど上位車種と思ってました。車検後愛着が湧き洗車。全然気づきませんでしたが、トゥーランも、ブルーでした(^-^)/

何度も車検やりましたが、車検後ワクワクした事はありませんでした
しかし今回初めて欧州車強いショップで車検お願いしたところ、激変。ワクワクが止まりません。
それは毎日洗車したくなる愛情に表れてます
パーツを変えたから、そうなるのではない。

当然パーツ交換からの要因まあると思います

コニーのサスペンション
昨日300キロ走行。高速メイン。楽しく走行。ベンツ、アウディ、ポルシェでも200はださない。当然それ以下の法定速度で走ってますが楽しくついていける。その領域での全体的な安定感は同等の国産1,400cc前後の車種と比較して私的所感ですがドイツ車優位は変わってないと思います。（先日試乗フリード、RAV4など街中の加速でも違和感）高速コーナーで周りの車の減速ポイントと、自分の減速ポストがちがいました。

リキモリ
エンジンオイル、ブレーキフルード、冷却水
相性がいいのか、アイドリングから加速、シフトアップ、エンジンブレーキ、加速、ストレスなく、エンジンまわります。古いオイル、新しいオイルの次元を超えてます。

ブレーキパッド
iSWEEP、、何も意識せず止まります
高速では後ろを見ながらブレーキ踏まないと、後ろが止まれない可能性あり

パーツのインプレではそうなる訳ですけど
パーツインプレを超えてるのがショップ

全体的バランスが飛躍的に良い
かみさんも体感でき、マニアでなくても、違いがわかる

そもそもなんでトゥーランにしたのか？
それはゴルフだから
神奈川オートブレインさん、他お世話になった方々が教えてくれた、、トゥーランはゴルフ

でも自分で勝手にミニバンに格下げして
次はゴルフだと思ってました

時代も変わりゴルフの魅力も？？
価格も？？
安全性能ばかりで走行性能は？？

基準が変わってしまい混乱

そんな中今回の車検は大変満足

ゴルフはまだまだ検討でトゥーランと付き合っていきます！

次はエンジンオイルもれと
天井張り替えですね、、、

皆さんのみんカラ参考にします
情報ございましたらご教示下さい！
良いお年を(^-^)/

デザイン、燃費、走行性能、全てがお気に入り。内装のチープ感は仕方ない。スピーカーとレーダーで我慢。

これは、
おいらには、
無理だと思います(@_@)💦