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意外とズングリムックリしてますな、ＧＴＯ．それにしても恐るべしはガンディー二デザイン45年の時を超えなおもそのデザインを輝やかせていますね。

現在ＧＴＯにてスーパーカーにあこがれていた気持ちを体感してる毎日です。スーパーカー感覚とは
街の人がすれ違いざま、”なんなんだよ”的な顔をして見過ごすのがいいですね。近所の小学生（低学年に限定）には”おじちゃんカッコイイ～”のエールがうれしいい。下校時間に合わせてそこを流すと言われます。その時付き添う女先生のけげんそうな顔にやられます、（快感）で今回は、私、ＮＡＧＴＯに拘るのは、依然リッターバイクにのめり込んでまして、スピード狂でした。で、そのなれのはてが
転倒、大けがでした。でその時所有していたのがイタリア、アプリリアのＲＳＶミッレＲです。これはⅤツインでパワーもありあまり簡単にフロントアップ、リアスライドでした。あの頃の狂った感覚はなんだったんでしょうか。

みんからの愛車紹介を拝見していると、結構私と同じＡＴ，ＮＡ派がいますね、ＧＴＯＩ大好きですが、細かく詰めると、中期が好きです。あくまで雰囲気あのスーパーカー感覚（ほんとうのスーパーカーオーナーのみなさん御愛嬌で）あくまで自分のライバルは現代の８６．さすがＴ＆Ｓの送り出した車
パッと見フェラーリ風ですもんね。だから、ライバルのランボで太刀打ちするのです。ミウラ、ミウラですよ。ＮＡ、Ⅴ１２気筒横置きです。デザイン優先の艶やかなボデイが一番のＩＤなのです。

連休入りました。お気に入りスポットでパチリです。

トヨタ８６が市販されてから、劇的にＮＡ８への思いが薄れ、昔からスーパーカー好き（ほとんどの人）のあの”ランボルギニーミ・ウ・ラへの思いがむくむくと湧いてまいりまして、８６に対抗するには、同じ性能のユーズドは存在しないので、和声スーパーカー？的な当時切れたメーカー三菱の送りだした、ＧＴＯに入魂です。ミウラはミッドシップでありながらスタイル優先で登場した横置きエンジン１２気筒であののびやかで艶やかなスタイリングを作りあげたのです。無理やりですが、ＧＴＯもデイアマンテベースで横置きⅤ６でスタイル優先ってところが共通点だと思っています。