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フェンダーとタイヤの隙間がすごい笑

深リム、コンケイブ.....車好きの大好物ですよね。

純正で8.5j +30と、FFベースのクルマとしては攻めたサイズのホイールを履いているGRカローラですが、前後ブリスターフェンダーによりまだまだボディ的には余裕があります。


車格的には9jか9.5jくらいがベストサイズと思っていますが、せっかく余裕があるので10jホイールを入れてみました。当然今はまだ車高はノーマルです。
本当にノーマル車高で入るのか？？(みなさん既に入れてますがw)

やはり入りましたw
フロントはギリですね。リヤは10mmの純正スペーサーを外せば余裕です✨

フロント


リヤ


GRカローラ買った時からホイールは替えようと思っていて、どのホイールにするか悩んでいました。正確にはホイールは信頼のTE37一択で、サイズをどれにするかずっと悩んでいました。

選択肢①:9.5j +35 R18
選択肢②:9.5j +30 R18
選択肢③:10j +35 R18

何も悩まずに済ませるなら9.5j +35。後の2択はノーマル車高にはちょっと冒険。
悶々とすること半年。TE37はデザイン大好きなんですが、ちょっとスポーク太めでゴツい感じなんですよね。GRカローラもボディがもっさりした感じなんで、この２つが組み合わされると、結構もっさり感が増すぞ！？

最近フォーミュラドリフトに参戦するGRカローラが増えてきて、細いスポークのホイールを装着している車両が多いです。あれっ？細いスポーク系も全然ありだなと思い、今回はランエボに履いていた以来のADVANにしてみました。
しかも予定外の19インチを...

実際に履いてみて全然ありでした✨
フェンダーとタイヤの隙間は死ぬほどありますが、なかなか似合ってると思いました。しかもこのADVANめちゃくちゃ軽いんですけど？？

タイヤは255の30扁平なので、引っ張りまくりの薄々仕様ですが、乗り心地も全然いいですし、加速も軽やかです。
今回は急に方向性変えましたが、なかなか良い選択でした。

あとは車高をどうするかなぁ。本音としては車高下げたくないんですよね？
できたらノーマル車高で通したいです。

私のGRカローラはいわゆる2023年モデルです。2024年モデルからフロントとリヤのサスペンションのメンバーの締結ボルトが変更されて、剛性がアップされているようです。

ということで、年明けに私のGRカローラも2024年モデルの締結ボルトへ変更するバージョンアップをディーラーで実施しました。

前からハンドルのセンター付近のハンドルの重さ軽いなぁと思っていたんですが、センター付近から手応えが出るようになって、ハンドル操作が滑らかになった「気が」します笑。部品代は安かったんですが、工賃はそこそこしたので、改善されたことにしておきたいです。正直誤差範囲...

YouTubeでモータージャーナリストが新旧モデルの比較で、フィーリングの差がよくレポートされていますが、本当に差を感じ取っているなら、あの人達凄いと思います。でも年次改良で少ずつ良くなるのはこのような細かい改良がたくさん実施されてるんでしょうね。

さて、GRカローラの走行会距離がようやく1,100Kmを超えました。
ジムニーの運転が楽しくて、使い勝手もいいので、ついジムニーばかり乗ってしまい、全然走行距離が伸びません...
徐々に回転数は上げていますが、精神的なおまじないの面を含め、昔ながらの慣習に従い、3,000Kmまで慣らし運転頑張ろうと思います。
1,600ccなので低速トルクが細いの覚悟してましたが、低速域もVAGより全然軽やかに感じます。いいエンジンと思います。

最近はバッテリー充電のために、週末にグルッと50Kmくらい運転するくらいですが、やはり全体的なフィーリングは非常に良いです。特にあの排気音は最高です。
YouTubeの動画ではあの音は伝わらないので残念です。もし試乗車があるならぜひ乗ってもらいたいです。ただし、乗り心地は悪い💦

週末に走っていると、FL5シビックタイプRをよく見かけるようになりました。納車がだいぶ進んできたんですね。
いやーFL5を見ると本当にあの超ワイド＆ローで路面に張り付いている感じが、超カッコいいですね。あのリヤのブリスターフェンダーも最高です。ずっと後ろを走っていたい笑
それに比べてGRカローラのずんぐり感なんとかならないのか笑
FL5もGRカローラもどっちを選んでもきっと後悔しないと思います。