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晴れているのにやることのない週末。

昼過ぎにセディアワゴン乗りの友達から、
少し車の話でもしようってな嬉しいお誘い！

待ち合わせて話を聞けば、パワステのベルトの
調子が悪いらしいので、一緒にディーラーへ出発。
作業のついでにアウトランダーを試乗してみた
（今回はなぜかディーラーマンの同乗なし！）。

バイパス・街中と走った後、かなり欲しくなってしまった！
まず乗り心地が良い！路面の凹凸によるショックを上手く吸収し、
背が高い割にはロールもなく快適。さすがにコルトとは違う居心地の良さ。

またロックフォードのサウンドシステムは純正とは思えない好音質。
車内に無駄な騒音が入ってこないため、余計に音の良さが引き立つ。

そして2.4ℓMIVEC＋6速CVTによる気持ちの良い走り！
吹き上がりがとても爽快で、音も雑音がカットされていて気持ち良い。
パドルシフトの操作にも剛性感が感じられ、ふといじりたくなる。

意外と小回りも効き、全幅1800ﾐﾘを感じさせず運転しやすい車だった。
価格も割安で、次はこういったSUVでもいいかなと思わせる車だ。

今日は日光周辺の舗装林道や奥鬼怒へ出発！
しかし日光の混雑ぶりにやる気をなくしたため、
福島へ抜けずに桐生方面へ。途中、足尾を散策。

◇沼田～日光（日本ロマンチック街道）
吹割の滝と片品方面への交差点では混雑している。
金精道路は山に纏わり付くように走り、面白い。
しかし直線はそこそこ飛ばすものの、カーブになると
極端にスピードを落とす車がいて、楽しさ半減。

◇中禅寺湖周辺
雨模様だというのに混雑しっぱなし。男体山も霧で頂上まで見えない。
第一いろは坂をこの車で通るのは初めてだったが、「1速に落とせ」などの
指示通りマニュアルモードを使うとかなり楽。ブレーキはあまり必要ない。

◇足尾銅山周辺
どこの道も狭く感じる。センターラインはあっても実質1.5車線の道とか。
本山坑山跡・銅親水公園・小滝坑山跡を見て回る。まさに兵どもが何とやら。
小滝周辺は特に狭く、何度も対向車のために後退したり譲り合ったりした。

◇足尾～関越道赤城IC
足尾から銅（あかがね）街道を下り、赤城山のふもとを通ってICへ。
国道122号銅街道は信号も少なく走りやすい区間がほとんど。
赤城ICまでは空っ風街道。これがアップダウンに富む面白くて快適な道。

どうも鉱山跡やその周辺の道の魅力に憑りつかれてしまったようだ。
ほかにある場所といえば北東北、草津周辺などなど。遠いなぁ…。

長野県の戸狩温泉と新潟県の妙高市旧新井を結ぶ県道95号。
その県境付近にあるのが関田峠という峠。昨日初めて知った…。

さっそくストレス解消を兼ねて走りに行ってみた。
急な勾配と小気味よいワインディングでライダーに人気らしい。
また日本海に浮かぶ佐渡島や能登半島が見えるとか。

しかし…平野部と山沿いでは晴れていても、標高1000メートル以上では
霧が濃くて景色どころの話ではなかった(´･ω･｀) 牧場は幻想的だが。

ただ道はかなり楽しく、目的地にする価値はあった。
特に長野側はリズムよくクリアできるコーナーが連続していてGood！
ほとんどの区間で1.5車線から1車線くらいの幅しかないけれど、
よく走るコンパクトカーにとっては恰好のグラウンドなのでした。

雨の予報なのに降りそうになかったため、
お隣は群馬県の赤城山まで行ってみました。

山頂付近にアクセスする3本の道路はどれも
ツーリングマップルのおすすめルートです。
今回は3本すべて走ってきました。

走ってみると勾配はきつめですがR＝35から
30くらいのヘアピン中心で、路面がしっかり
していて他車も少なくて走りやすいです。

ただし3本のうちの1本、大胡赤城線だけは例外です。
ここは道幅が狭い上に見通しの利かないコーナーの連続です。
対向車と何度譲り合いをしたことか…。舗装林道のようです。

画像は山頂に近いほうの同路線です。この辺はまだ広いですが…。