スパ西浦モーターパーク

今日はN-ONEでの練習走行。
正転・逆転をドライバー交代で運転しました。
正転のBestは1′13″530。過去のBestの１′12″015には全然及ばず。
言訳させて頂くと23台もの走行台数で、軽自動車は我々だけ。速度差があり過ぎ。
ホームストレートでお先に行って頂いてクリアラップを狙うもS字ではもう他の車両に追いつかれれしまう。
まぁ、所々でミスしてるのでBestにはならないな！と思うときは譲り、ごめんなさい、このまま走ればBestかもと走っていると逆にゆっくり走ってる車両に追いつき譲ってもらうことでレコードラインではなくなるし・・・・で、結果、クリアラップは1回も無かったです。
1時間空けて逆転。こちらは9台で、コースの走りやすさも感じました。
無意識にやっていたのでよくわからないですが、コーナー入りながら減速していくとリアが流れだし車体の向きが分かるのでそこからアクセル開けていくという走り方ができるようになった。これがゼロカウンター（ドリフト走行）？
アンダーも出ないし、ハンドル切り角も少ないので抵抗が減り速くなったと気持ちよく感じで走っていたのですがタイムが縮まらない。返って遅い。
やっぱりドリフトしてはダメなのか？車両が前に進む力でなく、横に進む力に分散してしまっているのか？グリップ走行に戻したところ、立ち上がりでアクセル全開にしても加速しない。クルマが壊れた？ピットイン。
ドライバー交代し確認してもらうと異常なし。
後から聞いて話では、いきなり全開にすると車両が加速を制御するらしい。
最近、横転等の恐怖感が無くなりアクセルを踏み込めるようになった？アクセル戻し過ぎ？戻してる時間が長い？
やっとそれを感じることができるところまで到達できた？
タイムは1′14″239。これからどうすればいいのだろう？
一応、チームのTOPドライバー(１′11″794)とのインカー動画比較をお願いしました。
再来週はFSWで練習の予定です。