C24キスケのブログ一覧

選択に迷い、予算もなく、燃費のことも考えて断念したブーストアップですが、先週ラリーを見に行ったりしたものだからパワーアップ心に再び火が付いてしまいました。
一番候補はトラスト プロフェック イ－ジ－だったのですが、これも燃料を増量している訳ではないので、アクチュエーターにかかる圧力を調整するいわゆる機械式ＶＶＣ方式でも良いかな？と行いました。
ブースト圧を0.5～0.8Kg/㎝2だったものを1.0Kg/㎝2に調整しました。
低速重視のタービンなのか？高速側での効果はあまり感じませんが出足が良くなり、低速トルクが増した感じです。
アクセルの踏み込みも減り、燃費も向上しそうな予感です。
ブリッツのパワーメーターでは６５ＰＳ（正確かは別として）が７８ＰＳへと１３ＰＳアップしました。
セティングや効果確認で何度が全開にしましたが、ヤバイ感じはなかったです。
バモスらならこれで十分満足です。

通勤時間の平準化から通勤で自動車専用道路を使うことを長くしたルート（手前のICで降り一般道を長々走るのから、通り過ぎたICで降りちょっと戻るルート）に先々週から変更し、日曜日にガソリンを入れたら燃費が10.8ｋｍ/リットルでした。
平均12ｋｍ/リットルぐらいだったのに悪化。信号も無い専用道路で普通燃費は向上すると思うのですが。
原因はアクセルの踏み過ぎ？エンジン回転の上げ過ぎ？
と思い、今週はエコ運転を心がけました。結果13.6ｋｍ/リトル。
この時代、やはり走りよりエコでしょうね。給付金もいつのことやら分からないのでブーストアップは中止に。
給付金なんて配っても貯金しちゃったら経済効果があるのだろうか？お金を使うと得するようなことを方策にしないといけないと思うのですが。

最近バモスにもう少しパワーが欲しいと思い出しました。
ブーストアップしたいです。
でも、もう8万キロ突破してるし、まだまだ倍ぐらい乗ろうと思っているんだけどしない方が良いか悩み中。
予算も無いし、トラスト プロフェック イ－ジ－ぐらいなら買えそうだけど、ネット検索してもバモスに付けた例を探し得れなかった。
ダメなのかな？決心付かずです。

バモスが退院してきました。
エンジン＆ＡＴのマウントがへたっていたとのことで、いろいろもめましたが、めだてく無償修理されました。詳細は整備手帳を見てください。
これで一件落着と思いきやシートベルトの警告ランプが点灯しない。
以前の他のランプ交換完了の写真を見ると、その時から点灯していない。
他にもONにしても点灯しない警告ランプがあるけど良いのか？心配に。こう何個もとなると？？？。電球は保証対象外ですよね。
それにターボタイマーが作動しなくなってる。テスターでカプラーを見ると電圧は正常にきている。アースも外れてないし、本体は壊れた？
はぁ～！！！！！

以前より気になっていたＡＴシフトをＤ４からＲへシフト時に、たまにバイクでＮから1ＳＴに入れた時のような「カン」とドアロックしたぐらいの大きな音がします。
車検を起に点検してもらいましたが、再現できず、その時には「しっかり停止してからシフトするようにしてみて下さい。」と言われました。
通勤でＲ⇔Ｄへシフトするのは帰宅時の車庫入れだけで、確かにゆっくりした動作はしてないからと納得したのですが、その後、気になりだし、信号停止中にもＲ⇔Ｄを繰り返し操作していたら「カン」と音が頻繁にするようになってしまいました。
そこで購入会社へ再度確認に車両を持ち込むと今度は事象を確認頂け、ＡＴではなく、デフ？プロペラシャシャフト？からの音ではないかということで、当然クリアランスが必要なので、このような音が出ることも予想されるが、確かに一般的には音が大きすぎる。
しかし、バモスとして正常か否かの判断ができないのでホンダディーラーに確認に出すことになりました。
代車の関係で来週になりますが、1週間入院予定です。
異常なら保証でなおりそうですし、異常でなくても、はっきりすれば気分は晴れます。
先週はモメモメでどうなるかと思いましたが、良かったです。