C24キスケのブログ一覧

全然気にしてなかったんですが、この代車ってターボ？
１周間通勤に乗ってて、昔ながらのターボフィーリングは無いですが、なんとなく加速がいいような？と思いカタロブをみるとアルミホイールのデザインがターボかな？と。
これぐらい走れば普通車いらないかな？足はちょっと固めたいけど。
ターボ有る無しで77,000円で6PSしか変わらないけど、トルクの4.0kgf･mの差は大きいよなぁ。
自分用ならターボだなぁ。
5年後にフリードが20万キロになった時の買い替え中古車の候補ということで(笑)。

次の国際サーキット走行予定は5月にN-ONEでFSW。
GT6にN-ONEないので足回りとマフラーだけ交換したミラターボで。
事故ることなく、まぁまぁのタイム。NOCで昨年5月のタイムとみると27位。
実車だと何秒遅くなるのだろうか？
先週、実施走って感じたのは、アクセルのとブレーキの重さが違いますね。
まぁ、ゲームだからね。
でも練習にはなるから。
N-ONEはCVTだからシフトミスはないから、そこには気を使わず走れます。

シフトミス対策でフルバケットシートというアドバイスも頂き再度検討。
車検適合となるとレカロかブリッドですね。
中古を探してもいい値段してます。
破れが無く、そこそこの物を見つけるても新品の特価品と比べると2万円程度の差。
だったら新品かな？
レカロならレール共有できるかと思ったんだけどダメなのでフルで交換ですね。
特価品で１２～１３万円。
昨夜、チームのN-ONEのバケットシートに座って比較しましたが、腰から下の固定は確かに違うと思いましたが上半身の固定はSR-6でも変わらないような？
シフトミス防止なら上半身の固定が必要ですよね。そこは4点式シートベルトをキッチリ締めればとも思い・・・
でも7kgぐらい減量になるなぁ。
先週のFSWでシフトが入らないとなったのはストレートだったし・・・
まずはクイックシフターを純正にもどして様子見かな？
やっぱりNOC参戦の間は、S660でサーキットを走るのは控えようと思ったので。