C24キスケのブログ一覧

先週末の筑波サーキット参戦結果報告です。
雨が降ったり止んだり、ゲリラ豪雨だったりセッティングが決まらない。
専有走行は、セッティングより、まず慣れるためにひたすら走り続けました。
頑張りましたが、ダンロップコーナーのアクセル全開と最終コーナーのノーブレーキ走法はできずタイムは縮ましませんでした。
レコードラインが何本もあるようで、なかなか難しいサーキットです。
チームドライバーや山野哲也コーチの指導を受けて予選・決勝に臨みました。
予選のセッテイングは安全優先でウェット。初参戦でもあったので遠慮し最後方から発進。自分のペースで1本でもクリアラップを取れればと思ったのですが、先頭集団の周回遅れになってしまい、速い車両と遅い車両の混在する集団で逆効果となり、思う様に走れず決勝では下位グループの後ろから数えた方が早い順位となりました（筑波は、富士や鈴鹿のように50台以上も同時走行できないのでMAX30台の２グループでの走行となります）。
決勝は下位グリープ（順位が１位でも総合順位は31位）。グリッドでドライバー紹介している途中にゲリラ豪雨。突如ローリングスタートに変更になり、しばらく黄旗ペースカーでの先導走行、緑旗に変わり、また黄旗になり赤旗で再スタートになりと20分予定のレースが40分のレースになりました。
スピン車両、それを避けた車両、ペースを落とした車両を5台ほど追い越した記憶はありますが、目まぐるしいレース展開の中で追い越し違反等があったようで13位も順位があがったおかげで、初参戦としては面目の立つ順位になり恵みの雨でした。
次の鈴鹿は、そんなうまい話にはならないでしょう。頑張ります。

今日の不幸３
今週、たまたまCDを聞きたくなって交換しようとしたら、入っているCDを認識してないことを発見。
電源入れ直したり、何度もイジェクトを繰り返しても出てこない。
ディーラーに電話したら見てくれるとのことで土曜日の夕方で予約を取ってあったので言ってきました。
結果、ディーラーでは取り出し不可で、脱着4,000円、メーカー修理見積もり約5,000円、メーカー修理はユニト交換になるので50,000円ぐらい。とのこと。
直さなくて良いと言って帰ってきました。

でも気分が晴れないので、自分で何とかできないのか？とネット検索。
みんさん、いろいろ試した書き込みを拝見させて頂きました。
そこで一番最初にやってみることは、取説を見ると強制取り出しがある可能性が高いということ。
見るとありました。やったら出ました。CD再挿入したら再生しました。
ディーラーってなに？
5万円節約。
メカニックの受付担当が代わってから、信用がおけなくなりました。

今日の不幸２
今日の不幸じゃないけど、先々週にエネキー紛失に気付き、使用停止の手続きをした（はず）。
以降、探しても発見できないので再発行の為にGSに行ったところ、停止or廃棄？と。
へぇ？ここの店員さんにやってもらったので分からない。
一時停止だと再発行できないとのこと。
平日の9:00-18:00にサービスステーションに確認し廃止手続きになっていたら再発行できるので確認後に来て下さいと。
最初に停止した時に言って欲しかった。
まぁ、仕方ないか。

今日の不幸１
フリードのサイドステップの両面テープが浮いてきてるのを発見。
4月にサイドステップの擦りキズを修理したので、そこでの失敗かと思い板金屋へ。
しかし、そこで言われたことは、「ぶつけた？　フェンダーが変形してサイドステップが浮いてるよ！ドアとの隙間がこの状態でうちがOKとは判断しない」と。
ぶつけてないけど。どっちからの力か？いろいろ確認していると前からor下から？
下からと言えばタイヤ交換時のジャッキポイントが近いよね。
そういえば、その後でタイヤ＋アルミホイールを交換してるなぁ。と言うと、タイヤ屋さんに言ってみればと。
でも、2か月も経過してるし、その後、キャリパー塗装で自分でもジャッキアップしてるし（でもその時にフェンダー変形させるようなことはしてないし）。その時にはサイドステップの浮きは無かったし（フェンダーは変形していて、両面テープで耐えてたのかもしれないけど）。今更は言えないですよね。
まぁ、直さなくていいよ。というと
塗装は無いから、変形直して両面テープ貼り直しなので1万円もしないよ。と。
不幸中の幸いということで、別途スケジュール調整しお願いすることにしました。