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選択に迷い、予算もなく、燃費のことも考えて断念したブーストアップですが、先週ラリーを見に行ったりしたものだからパワーアップ心に再び火が付いてしまいました。
一番候補はトラスト プロフェック イ－ジ－だったのですが、これも燃料を増量している訳ではないので、アクチュエーターにかかる圧力を調整するいわゆる機械式ＶＶＣ方式でも良いかな？と行いました。
ブースト圧を0.5～0.8Kg/㎝2だったものを1.0Kg/㎝2に調整しました。
低速重視のタービンなのか？高速側での効果はあまり感じませんが出足が良くなり、低速トルクが増した感じです。
アクセルの踏み込みも減り、燃費も向上しそうな予感です。
ブリッツのパワーメーターでは６５ＰＳ（正確かは別として）が７８ＰＳへと１３ＰＳアップしました。
セティングや効果確認で何度が全開にしましたが、ヤバイ感じはなかったです。
バモスらならこれで十分満足です。

通勤時間の平準化から通勤で自動車専用道路を使うことを長くしたルート（手前のICで降り一般道を長々走るのから、通り過ぎたICで降りちょっと戻るルート）に先々週から変更し、日曜日にガソリンを入れたら燃費が10.8ｋｍ/リットルでした。
平均12ｋｍ/リットルぐらいだったのに悪化。信号も無い専用道路で普通燃費は向上すると思うのですが。
原因はアクセルの踏み過ぎ？エンジン回転の上げ過ぎ？
と思い、今週はエコ運転を心がけました。結果13.6ｋｍ/リトル。
この時代、やはり走りよりエコでしょうね。給付金もいつのことやら分からないのでブーストアップは中止に。
給付金なんて配っても貯金しちゃったら経済効果があるのだろうか？お金を使うと得するようなことを方策にしないといけないと思うのですが。

最近バモスにもう少しパワーが欲しいと思い出しました。
ブーストアップしたいです。
でも、もう8万キロ突破してるし、まだまだ倍ぐらい乗ろうと思っているんだけどしない方が良いか悩み中。
予算も無いし、トラスト プロフェック イ－ジ－ぐらいなら買えそうだけど、ネット検索してもバモスに付けた例を探し得れなかった。
ダメなのかな？決心付かずです。