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お山を走ってきた割に燃費は良好！

アグリステーションなぐらでお久しぶりにランチ。
えごま五平餅とそばのセット。
一時期対応が悪くなり、ここでのランチは避けていましたが、平日だし、リニューアルしたしで寄ってみました。

GW５日。
FK8へ早朝からお山へ出陣。
市街では通勤ラッシュ？的なものを少し感じまましたが、お山に近づくにつれ混雑解消。さすが平日。
道の駅や観光地では駐車場に困ることも無かったのですが、残念なことに出店がやってなかった。
標高が高いので1ヶ月ぐらい下界とは季節が違いますね。
お花がいっぱい咲いていました。

JF1N-BOXを1年半、25,000km走って初体験。
信号で止まったらエンジンが止まったので壊れたと思ったらAの緑色の警告灯が点灯していた。
初めての体験に驚き、写真を撮ろうとしたら信号が青に。
直ぐに路肩に寄せて写真を撮ろうとしましたが、アイドリングストップしない。
以降、今日1日アイドリングストップしなかった。
アドリングストップ機構が付いていたんだ。説明書を見て確認。
なんで今まで作動しなかったの？なんで以降は作動しないの？
世間ではバッテリーが弱ってるとか言われてますが、この1年半、寒い朝もセルの回りに不安を感じることは無かったけどなぁ！

自転車の点検をしてもらった時に話をしましたが、自転車の法規が厳しくなりますね。
あんまり厳しくなると、原付と変わらなくなり自転車のメリットが減り、乗らなくなりますよね。と。
昔ながらにゆったり乗ってる者としては困ったことも。
自転車走行の路の表示が無ければ、歩道を走っても車道を走ってもいいのか？ハッキリして欲しい。
車道を走るように指示がある道路も、車道の幅をキープするため、自転車道がいきなり狭くなったりしてるところもる。自動車と接触しそう。実際、そんな事故もあると聞いている。
車道に指示が無いところは歩道を走ってもいいかもしれないけど、ペダルと擦るぐらい狭くなっていたり、草がボウボウに生えていて、とても走れないところもある。
法規を執行する前に、法規を守れるインフラ整備ではないのかな？