ちり-ちりのブログ一覧

夕日に照らされるエリーゼを見ながら。 トラブルは尽きませんが、ずっと維持していたいですね。
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天気もいいのに朝からひたすらクルマの整備を。 ---ELISE--- 冷却水交換 ラジエターホース交換 ハブベアリング交換 　ボルトが210Nmに耐えられず完了せず… ヒーターコアの周り清掃 ---町乗り号(ロードスター/197000km)--- MTオイル交換 ミッション上の小部屋のオイル ...
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ディレッアチャレンジ2014 レギュレーションではエリーゼはクラス1なのですが、 下に注釈が付きS1のNAエンジンはクラス2、なんですよね。 S2の2ZZエリーゼはクラス1なのにS1のK18エリーゼはクラス2ってどういうこと～ まぁ走れる予定は全く立たずですがorz
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クーラントが減るので、いずこへ行ったのかと探しクライムシェルまで外しましたが見つかりませんでした。 やはり燃焼室の中へ…Orz
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サスガさんに先を越されてしまいましたが、 ARBをハード側に調整式に改造しました。 クルマから取り外すのは大変そうなので、着いたままハンドドリルです。 スタビリンクはM10ですよー。 本日鈴鹿南でテストしようと思っていましたが、 雨なので中止ですorz いつ、どこへ行こうかなー♪ レー ...
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以前リアのスプリングレートを325ポンドから425ポンドにアップしたのですが、車高は変えていないのにもかかわらずドラシャの干渉が発生… レートのわりに車高下がってしまうなぁと思ったんですよ… デーモンツイークスの安物スプリングはレート出ていないようですorz スプリング調達しなきゃ。ID58ア ...
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ドライブもします（笑） 花粉症と戦いちゅう…
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またまた鈴鹿南へ。 バネレートを変更したのでその確認に行ってきました。 F:225ポンド→325ポンド R:325ポンド→425ポンドに。 ヘルメット忘れていったのは内緒ですwww 走行1(9:40-10:10) 路面:DRY、8℃ぐらい？ タイヤ前後Z2/冷間1.95　ガソリン残量1 ...
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バネきた〜 バネのストローク足りるかな？
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WOTY SPEEDのエア噛み対策ブレーキホースに交換しました。 このGOODRIDGEのホースはカシメじゃなくて、 組み立て式で耐久性も高くて良さそう。 裏側はこんな感じです。 S1エリーゼのブレーキホース交換はフロントがネックで、 一部分穴を開けねばなりません。。。 ...
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