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LOTUS TRACK DAY in 鈴鹿サーキットそそられますね…
チョットタカイヨー

前回に引き続き、モータースポーツまみれのGW後半編です。


5/9-10は先輩のジムカーナサポートへ。
結果は先輩のブログを参考にしてください(笑)




それよりも良かったのは道中のデミオ。
高速道路、コンパクトカーにもかかわらずまっすぐ走るし安定しているしすばらしいです。

しかもエキシージサイズの16-17インチタイヤが2setも積載できます！

クルーズコントロールが120kmでかけられれば完璧ですね。ｿﾘｬﾑﾘｶ…


前回のK-ONE練習会で富山へジムカーナに行った帰り、排気音が大きくなり低回転のトルクが無くなり、マフラーが折れたかと心配しましたが…
触媒についているセンサー跡にプラグが抜けてどこかへ行ってしまっていました(^^;)
ひとまず大きなトラブルじゃなくて安心です。



次に鈴鹿サーキット対策として、空力アップデートを施しました(笑)
ホイールハウス前にホームセンターのL字モールストレーキを追加して、

フロント

リア

リアスポイラーの下にはスポーツ160のゲタを追加です。


おまけにスポイラーにはホームセンターのポリカL字チャンネルガーニーフラップを追加です。


もちろんすべて家内制手工業です。ホームセンター大好き(笑)


いざ鈴鹿フルコース走行です。目標は2'35秒台！


2015/5/11 CC-BH 01Gr (9:00-9:30)
快晴・20℃
ノーマルエンジン、マフラーのみTMR製
オーリンズ2way、FR B-15、R-1 RR B-15、R-1
タイヤ前後RE-71R/冷間2.1、ブレーキ ﾊﾟｼﾞｯﾄ RS-14
エアコン/オーディオ/スピーカー無し　ガソリン残量26L

快晴ですが気温20℃と暑くなく最高の天気でした。
走行台数は17台と少なく他車ともほとんど出くわしません。

4/27の反省を踏まえ、S字をもっと踏む、デグナーをもうちょっとがんばる、というところに重点を置いて走行しました。気のせいか、S字で少しクルマが安定しているような…空力の効果？！

最後のアタックで2'37.371とベストラップ更新をすることが出来ました。
ベストラップ車載です。

車載見るとS字～ダンロップ少し失敗してます…デグ2の突っ込みも甘いし。


2015/5/11 CC-H 03Gr (10:20-10:50)
快晴・23℃
ノーマルエンジン、マフラーのみTMR製
オーリンズ2way、FR B-15、R-1 RR B-15、R-1
タイヤ前後RE-71R/冷間2.1、ブレーキ ﾊﾟｼﾞｯﾄ RS-14
エアコン/オーディオ/スピーカー/ワイパー無し　ガソリン残量16L

それほど暑くならないようだったので、もう1枠走行です。
130Rのボトムスピードアップを心がけます。
出来ることは何でも、の精神でワイパーまで撤去です。
ドラッグが少し減る…はず(笑)


じわじわと130Rのボトムスピードを上げていき、最終的に2'36.862というベストタイム更新することが出来ました。


最後のアタックでデグ2までさらにベスト更新で来ていたのですが、進入でオーバーステアを出してしまいアタック終了となりました。
目標の2'35秒台には到達できずでしたが、無事に終了できたので満足です♪

なぜか2枠目はGOPROの設定がタイムラプスになっており車載が取れていませんでした(涙)かわりといっては何ですが、走行ログを載せておきます。赤が4/27の走行データです。


サーキットを走っているポルシェは素敵ですね。

73カレラ？

激速のGT3。2'19秒台とか？

ぼちぼち片付け、滋賀の田舎道をドライブしながら帰ります。
新緑のきれいな田植えの時期ですね。

カエルのようなクルマ。

空力の良さそうなカエルさん。

6月から滋賀から離れることになりました。
あと1ヶ月弱、思う存分楽しもうと思います！
ではでは～

GWは富山でジムカーナ合宿の予定でした。









前回の鈴鹿フルコース走行後、バイブレーションがあったのでチェックしてみると…

黄色の矢印のネジが緩んでいました…ｱﾌﾞﾅｲﾈｰ(´・ω・｀)
アルミハブなので、最初はコロージョン防止をかねたネジロック剤が塗ってあったと思います。ぬらきゃダメだなー。

しかもフロントハブベアリングもだめになっており、急遽交換。
前回交換はほぼ1年前か…結構早いですね。


そんなばたばたしながら先輩と富山まで出発です。

5/4は和合タイヤさんの練習会にさせていただきました。
K-ONEの方々も続々集まってきます。インドからも…
車載も写真もまともな走りも無かったので(；ﾟдﾟ)割愛です。

そのまま富山に一泊し、5/5はK-ONE練習会です。
いつのまにやら、カプチーノだらけになっていました(笑)
グレーのクルマはワイドボディでかっこいいんです。


もちろんロドスタも。2寸管良い音していました。


午前/午後でコースを変えるんですが、午前のコースはこんな感じ。
行って帰ってが多いので結構踏める楽しいレイアウトです♪


へたくそなのと、オープンデフなので(いいわけ）サイドターンが決まりません。
酷い車載ですが、載せておきます…


5/5は午後から予定があり、半日で失礼させていただきました。
それでも楽しい1.5日間でした。遊んでくれた皆様、ありがとうございました。

さてさて鈴鹿サーキットに平日からサボり有給休暇にて走りに行って来ました。








朝一は鈴鹿南へ。
ミッションマウントを交換とダンパー減衰の設定を変えたので、それのテストが目的です。

走行1(10:10-10:40)
快晴・21℃
ノーマルエンジン、マフラーのみTMR製
オーリンズ2way、FR B-15、R-1 RR B-15、R-1
タイヤ前後RE-71R/冷間1.90、ブレーキ ﾊﾟｼﾞｯﾄ RS-14
エアコン/オーディオ/スピーカー無し　ガソリン残量20L

減衰を変更しましたが、かなり変わってｲｲ感じになりました。
特に進入で減速Gが立ち上がってきているときにもリアタイヤの安定感があります。
前から気になっていた進入時のオーバーがかなり減りました。
リバウンド側の減衰が強めるとこんなに変わるんですね。

ベスト更新にはなりませんでしたが、かなり良い手ごたえ。
ベストラップのログと比較しても直線で離されてコーナーで取り戻すという結果になっていて、アタックシーズンにやってみればよかったなぁ…タラレバですが。
ログとはずれていますが、P-LAPでのベストラップは57.994でした。

鈴鹿南は1本で引き上げSMSCのチャレクラ講習へ。
ずっとエンジョイクラブだったのですが、エリーゼ走行解禁と聞きチャレンジクラブに変更してきました。

講習を終えて久々の鈴鹿フル走行です。



走行2(14:15-14:45)
快晴・24℃
ノーマルエンジン、マフラーのみTMR製
オーリンズ2way、FR B-15、R-1 RR B-15、R-1
タイヤ前後RE-71R/冷間1.90、ブレーキ ﾊﾟｼﾞｯﾄ RS-14
エアコン/オーディオ/スピーカー無し　ガソリン残量28L(給油)

快晴で暑い！あっという間に油温が130度！
またCC-Hクラスでの走行のですが、ジャングルに迷い込んだ子羊のよう…
モンスターマシンが右から左から抜いていきます。スリーワイドになったり(^^;)

久々の走行だったのもあり、ほんとビビリまくりでした。
やはりこのスピード域は特別ですね。怖いけれども…癖になってしまいますね。

走行のほうは…以前のログと比べても明らかにコーナーが遅い(笑)
S字もデグ1もまだまだいけるはずなので、精進します。
まっちゃんとかの高速コーナーはリアウィングが欲しくなりますね。

ベストタイムは2'43.125でした。


ログからまだまだいけることがよく分かったので、5月中にチャレンジクラブへもう一度いけたらよいなぁ。またサボり有給休暇を使って(笑)

車載の設定が間違っていて、まったく車載がありませんorz

おわり。

行って来ました、タカタサーキット。
ひとまずさくっとレポートです。(あんまり写真が無い…)

<3/22 アトムスポーツ走行会>
滋賀を午前3:00に出発し、名神-山陽道‐尾道道経由でタカタサーキットにちょうど8:00着でした。途中で霧が出てきてひんやりしてきてちょっとテンションアップです。

世羅からタカタの間でマラソンの駐車場に案内されてしまい、危うくハーフマラソンを走るところでした(笑)

準備していると素うどん君登場。ふたりで道場破り走行開始ですが…
最終コーナー改修、新新コースの走行は初だったので…恐怖が先行します(笑)

2000mたらずのミニサーキットに3速100km/hコーナーが3つもあるんです。
もうちびりまくりでした…



コースも攻略できないのに、タイヤには大量にタイヤカスが付きます。
RE-71Rはかなりタイヤカスの付くタイヤのようで、10分枠でこの量です。
源さんにもアドバイスいただき、タイヤカス取りに勤しみます。。。



反対側も…



途中でTaNoonさんも応援にかけてつけていただき(勤務上がりサンクス！)
いろいろとサーキット攻略を聞きます…さすが主でございます。

この日のベストが73.9でして素うどん君の72.7に1秒以上届きません。
タイヤを考えるとかなりゲインがあるはずですが…明日の朝一にかけることに。

素うどん君とクルマ交換したりして、普段は出来ないことを楽しみました。
ハンドルに手が届かなかったのが残念ですが、エグーゼはやる気にさせる音・におい、
S2のリアの安定感など学ぶものが多くありました。



そんなこんなでタイヤカス取りをしているとサーキットを出るのが最後に。
GRさん最後までお付き合い頂きありがとうございました。またご一緒してください♪

銭湯に行き、素うどん亭に泊めていただき、奥様と3人でビール、ハイボール、ワインを空け、へべれけになりつつ就寝です。

<3/22 タカタサーキット スポーツ走行(AM)>

翌日は6時半に起床して、代打オレさんと息子さん(とってもかわいい！)と合流しタカタサーキットに再度向かいました。

サーキットには準備万端のTaNoon師匠。
僕らも急いで準備ですが、サーキットはすごい台数です。

ここからあまり写真が無く…
朝一ベストラップを狙いますが、
最終コーナーの失敗が多く昨日のタイムから微妙に更新の73.8…
どんどん気温が上昇していく中、2枠目に賭けまたタイヤカス落しです。
そんな2本目でさらに微妙にタイム更新し、73.661がベストタイムとなりました。
ベストラップ車載どうぞー



代打オレさんもサーキット初走行を楽しんでいただけたようでなにより。
スポーツカーを楽しんでください！



走行後はラーメンをみんなで食し、別れを惜しみながら、岐路に着きます。
宝塚の渋滞が20kmだったので舞鶴自動車道経由で滋賀まで帰りつきました。



遊んでいただいた方々ありがとうございました。またよろしくお願いいたします。
ではではー