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17-18シーズン、アップデート第一弾！

この間、ついにアルミホイールを購入してしまいました！人生初の新品ホイール購入で、次はもう無いでしょうwずっと欲しかった、TMRのFSL001です。なんでもエリーゼ用で世界最軽量とか？まあエリーゼ用のホイールなんで10種類も無い気がしますが…
これでやっと、重いベロシティホイールから卒業できます。


うーんかっこいい！

気になる重量のほうは
→

なんと、フロントが8.8kg→4.6kg、リアが10.0kg→5.8kgとなりトータルΔ16.8kgの軽量化となりました。FSL001が軽いのもありますが、ベロシティーホイールが重過ぎますw

めざせ！700kg切り！

熊本はすごいことになっていますね。
出身が神戸なので、他人事には感じられません。

被災された方に心からのお見舞いを申し上げます。






エリーゼのトラブル続きです。
昨日はたくさんのアドバイスありがとうございました！

今日もガレージで確認していたのですが、
・イナーシャスイッチ問題なし
・コブラのバイパス回路も問題なし
・セル自体を叩いてみたも変化なし

そこで、セルモーターのリレー回路、ルーカスをバイパスさせてGNDへ落としてみた。
するとセルが回りエンジン始動→すぐにエンジン停止。
(ほぼ）ルーカスセキュリティの問題と考えてよさそうです。

どうしたものか。。。

明日は生憎の雨ですが、JLDへ行く皆様は楽しんでくださいー。
レースの方はご安全に。

ではでは。

インナーフェンダーを修理中です。


割れまくっているフェンダーライナーを修理中です。
にしても、プラリペアすごい！よくくっつきます♪

日付的には鈴鹿南走りにいった前になりますが…

PIVOTのデュアルゲージを取り付けました。
(油圧アナログ表示/水温油温デジタル表示)


油温/油圧のセンサーは
純正のオイルエレメントブロックに取り付け。
NPT⇒PT変換アダプタ使用。


水温センサーはヒーターホースの途中に挿入したのですが…


このセンサー(油温/水温共通)はかなりセンター部が長くて、PTオスメスアダプタでかさ上げしてちょうど流路を邪魔しない位置でした。


取り付けてサーキット走ったら、あっという間に120℃オーバー…なのでオイルクーラーを検討せねばなりません。オイルクーラーは何かとトラブルの元なので好きじゃないんですが、シカタアリマセン(>_<)
空冷or水冷？空冷ならフロントまでまわすのかまわさないのか…
純正オイルクーラーがフロントで空冷なので、やっぱりそこまでしなきゃ冷えないんでしょうね。

悩み(楽しみ？w)は尽きませんねぇ～。

ざーっと通り雨でだいぶ涼しくなり、
ガレージ作業がはかどりました。
来週にはまた着陸かな。暑いので乗れませんが
（＾＾；）