ちり-ちりのブログ一覧

先日、素うどん君とかっつん君と一緒に鈴鹿サーキットを走行してきました。

前入りし、鈴鹿ステイです。久々に集まると色々話に花が咲きますね。いつまで続けるんだとか、もうここまで来たら引くに引けないとか…(笑)



さすがにAD08Rで走るのも何なので、A052を新調しました。
来年は111CUPもこちらになるといいな…


翌日は朝から晴天ですが、冷え込みは足りない感じ…


それでも過去ベストは2'32.2の更新を狙いたいところです。

1本目は内圧を下げすぎ、少しタイヤが動く感じがあって前半は攻めきれず、後半内圧が上がってきたときにはタイヤは垂れてピークは過ぎている感じでした。やはりタイヤ銘柄を変えると内圧が難しいですね。

1本目タイムは2'30.258と30秒切りまでもう少し…

2本目に向けて、内圧を少し上げてチャレンジです。

タイムは2’29.632、ベストタイム更新、目標の30秒切りも達成です。やったね！

ロガーで去年データと比べると、S字・デグ2・130Rで良くなっています。
そして明らかに直線が速くなっている…ENGの仕様は何も変わっていないのに…
消える前の電球は明るく輝く、とかじゃないことを祈ります((((；ﾟДﾟ))))


主催者の方、カッキーさん、スタッフさん、エントラントの皆様、お疲れ様でした。
楽しい時間が過ごせました、また来年もあればよろしくお願いします！

今年はこれで走り収めかと思っています。
が、チャンスがあればもう一度筑波行っちゃうかも(笑)


最後に今年もコロナ禍もありながら、たくさんクルマ遊びができ、幸せだなと感じています。年末・来年もどうなるか分かりませんが、少しでも世の中が明るくなることを切に願います。

ではでは！

あっという間に2週間経過してしましたが、111CUP最終戦に参加してきました。

最終戦は袖ヶ浦フォレストレースウェイで行われますが、去年の台風被害やコロナ禍で巡り合わせが悪く、これまで走ったことがありませんでした。やっと8月に初走行できたのですが、1’19台に入れるのがやっとという有様。気温35℃と練習用タイヤということを加味してもちょっと厳しいかなと思いながらレースに挑みました。

予選は1’18秒台に入ればいいかな…と思っていたのですが…
なんと1’16.026と思ってもみないタイムが出せて自分でも驚いてしまいました。クラスポールを獲得することができました。

それでもレースが上手な52号車と最近復帰された76号車がいるので油断できません。予選中に76号車を後ろから見ていましたが非常に上手な方で、ブレーキングやコーナーの速度では明らかに負けています。勝っているのは軽さとパワーか…

それでもレースは勝ちたいので、スタートをしっかり決めることとシフトミスをしないことを心掛けてレースに挑みました。

レースはスタートは良くも悪くもなく、ただ1コーナーで12号車に抜かれてしまいましたが、12号車は1つ上のE2クラス。無理に追いかけもせず、そのままE3クラスをトップでチェッカーを受けることができました。



今考えると、ガンガン追いかけていったほうが何か得るものが有ったかもしれません。最近何でもそつなく無理せずこなそうとする事が多くなっている気がします。来年は初心に帰って、チャレンジ精神を忘れずにレースに挑みたいと思います。それでは＾＾！


飛び石直したいなぁ…

Q1. 直近で使用されたスタッドレスのメーカーとブランドを教えてください。
回答：ブリヂストン　ブリザック　REVO2
Q2. 普段どのような冬道をどれぐらいの頻度で運転されるか教えてください。
回答：北関東ですので、年に数回の降雪と日光などへ雪遊びに行く際です。

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【WINTER MAXX 03】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

週末のF1は面白いレースでした！
マグヌッセンのトラブルストップから始まって…
最後まで逃げ切ったピエールガスリー選手の走りはすばらしかった！感動した！

ほんとレースって何が起こるか分からないな、それが面白いなって再認識しました。



で、自分のレースもあったのですが…
決勝レースの運転が酷くて、書くか悩んだのですが、簡潔に書いておきます。


天気予報は前日までころころと変わり、当日朝の予報では雨。
8:00からのフリー走行では雨がポツポツ降ってきて、ワイパーも間欠で間に合わないぐらいになり、ジ・エンド、、、、と思いました。

ところが、雨が降ったのはこのタイミングだけ。この後は最後まで雨に降られず済みました。

予選は涼しかったこともあり、6秒台を出せてE3クラストップを取ることができました。


決勝はスタート直後からシフトミスを繰り返し(入りにくかった気もするのでオイル交換しよう…)、絶対抜かれると思いましたが、なんとかそのままE3クラストップでゴールできました。


勝てて良かったですが、課題はたくさんなので、練習ですね。
エントラストの皆さん、主催者の方々お疲れ様でした。またありがとうございました。
RIDE MOTOR WORKSの渡辺さんも色々相談に乗っていただいてありがとうございました。

ではまた！

だいぶブログの間が開いてしました。
コロナウィルス感染症で世界は大きく変わってしまいましたね。
まだ大変な人たちもいる中ですが、筑波サーキットに行ってきました。もちろん3密は避け、マスク着用です。



3か月間、スポーツ走行していないのでリハビリです。一番の心配は暑さ…最近は出張もなくずっと在宅勤務なんで明らかに体力が落ちています。



実は開幕戦の後、NITRONダンパーへ交換しています。一番安いNTR40の1wayですが、スプリングは交換しています。スプリングの調達もコロナウィルスの影響を大きく受けたのですが…やっとこさ完成し、そのシェイクダウンでもありました。

写真からでは伝わりませんが(笑)、NITORNとても質感高くて、標準スプリングだと乗り心地も良く、車高もよい感じになるのでオススメです！


走行詳細はざっと備忘録代わりに記載
2020/6/7 筑波サーキット TC2000

ファミリー走行 E1 (10:35-10:55)
晴れ 路面 ドライ 28℃
NITRON NTR40 1way GAS 26L
Best time 1.07.656

ファミリー走行 E2 (11:55-12:15)
晴れ 路面 ドライ 28℃
NITRON NTR40 1way GAS 19L
Best time 1.07.291

ベストラップ車載


NITRONはとても良い感じでした。
特に限界を超えた後のコントロールがしやすく、オーバーステアが出てもコントローラブルです。RRのヘルパーも効いているのかも。
悪い点を挙げるなら、すこしアンダーステア気味なのでそこを修正したいですね。

今回こんなニューアイテムも入手しまして、


いわゆるサーモグラフィで、iPhoneに取り付けて使用します。こんな風に撮れるのです。

色々応用が利きそうですが、今回は走行直後のタイヤを撮ってみました。

←FL　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　FR→


←RL　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　RR→

リアの内外差が少し大きいですが…こんなものかもしれません。

久々のスポーツ走行楽しめました！SIMもいいですが、やはり実車は格別ですね♪
この先のイベントもどうなるか分かりませんが、少しづつ日常が戻ってくることを祈っています。
ではではー