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昨日届いたショックを交換しました。

交換するついでに、フロントのモンローのショックと比べて見たがかなり軟らかい。

この硬さの違いが、モーグルなんかでどう出て来るか？

試したい気持ちも在るが、まだまだやる事が沢山あるんで、走行テストはまだまだ先です。

その前に、タイヤが欲しいです。

今付いている650MTタイヤは、ほとんど山がないんで新品と迄は行かなくてもそこそこ山の在るタイヤを欲しいです。

以前、ステアリングタイロットを交換したのだが、やはりトーインが少し狂っている見たいなんで山のないタイヤでは調整のしょうがないですね。

気になってたリヤのショックを此の度交換する事にしました。

昨年の秋頃の話しだが。

フロントマスクのイメチェンをしたくても、グリルを新たに替える予算もなく。
ましてや１型のグリルも昨今はなかなかオークションには出て来ない。

そこで、思い付いたのがグリルの真ん中の枠を両端からぶった切る事にした。

本当は、グリルの網の目の部分もステンレスの網に替えたかったのだが、グリルの裏から止める方法が今一危ういのでとりあえずはこのままで行きました。

経年劣化と冬の凍結で割れて終ったインタークーラーダクト。

純正品を取り寄せ様とも思ったが、外周を縞板で貼り付けているし強度も考えダクトも同じ様に縞板にするつもりで何時もお世話に為っているパーツメーカーさんに作って頂いた。

アルミ製縞板、プラスチック製よりも遥かに強度が在り見た目のインパクトもある。

これなら、ヤブの中で木の枝にヒットしても割れる事はない。

前々から気になっていたステアリングシャフトのガダ。

画像は、撮ってはありませんがリストで調べた結果シャフトを二つのブッシュで支えてある事が解りガタの原因はブッシュの摩耗が原因と解りました。

早々に、部品を取り寄せ作業を開始。

思った程、バラシに手間も掛からずバラシと交換組み付けで2時間余りで終了です。

まぁ～、距離と年式にも因りますがもしもステアリングにガタがある様でしたら一度ステアリングを外してシャフトを上下左右に動かして見て下さい。

余りガタが多い様だと、車検時に指摘される可能性も在ります。

但し、年式に因りステアリングコラムの構造が異なりますので、自信のない方はショップにお任せした方がいいと思います。