水温計を追加してわかったこと（燃費の悪化）

この冬になってから、純正水温計が真中より下を指していることが多いことと、例年（9～11km/L）よりも燃費が悪化（6～8km/L）していることが気になってました。
CVTのロックアップする回数も減ってるし・・・（＾＾；
愛車の状態を細かく知りたいこともあって、追加メーターの追加で電圧計と水温計を取り付けた結果、やっとその状況が把握できました。

①オートゲージ水温計（アッパーホースの水温）が60℃以上で、純正の水温計が真中指すこと
②寒い日の走行中のオートゲージ水温計が60～70℃になること（30km走行でもこの状態）
③信号停車で70～85℃になること（停車時間の長さによる）
そして気が付いたことが
④72℃以上でCVTがロックアップすること

ロックアップすれば1800回転から1250回転に落ちますが、②の状況によりロックアップしないために燃費悪化してるのだと・・・
サーモスタットが原因ですね～きっと（＾＾；
明日Dに行って、2月5日の車検でサーモスタット交換をお願いしてきます