ムツミ号＠和歌山のブログ一覧

スイスポのサブキーでエンジンかけようとしたけどかかかんなーい。
またバッテリー上がりか？って思ってブースターケーブルつないだけどかからんって・・マジか？
良く見たら、あれ？、これってイモビがかかってんじゃないの？
マスターキーをサブキーに重ねながらエンジンスタート～OK!
でサブキーだけでエンジンスタート・・・ダメじゃん(ﾒ￣￣；
一度成功してるのにダメって・・どうなん？これれって・・
スイスポメンバーさん、助けてちょーだい
間違えてたら鬼指導ヨロピク～

購入から13年目の食洗機っす！
『洗剤なし』と『高温念入り』が点滅とブザー鳴動で使えなくなっちゃった・・・
あれ！？もしかして
あった！あった～！！
2年前にもやった記録が（￣▽￣）
やっぱ残しとくって大事だね♪
これで買い替え無くなったから、その分お小遣いＵＰか～
ﾜｸﾜｸ♪o(^o^o)(o^o^)oﾜｸﾜｸ♪



お小遣いは車検代に消えちゃいますたとさ
＿|￣|○il||li ｶﾞｯｸｼ・・

この冬になってから、純正水温計が真中より下を指していることが多いことと、例年（9～11km/L）よりも燃費が悪化（6～8km/L）していることが気になってました。
CVTのロックアップする回数も減ってるし・・・（＾＾；
愛車の状態を細かく知りたいこともあって、追加メーターの追加で電圧計と水温計を取り付けた結果、やっとその状況が把握できました。

①オートゲージ水温計（アッパーホースの水温）が60℃以上で、純正の水温計が真中指すこと
②寒い日の走行中のオートゲージ水温計が60～70℃になること（30km走行でもこの状態）
③信号停車で70～85℃になること（停車時間の長さによる）
そして気が付いたことが
④72℃以上でCVTがロックアップすること

ロックアップすれば1800回転から1250回転に落ちますが、②の状況によりロックアップしないために燃費悪化してるのだと・・・
サーモスタットが原因ですね～きっと（＾＾；
明日Dに行って、2月5日の車検でサーモスタット交換をお願いしてきます

１月５日のブログの続編です。
ディーラーさんへ行ったら、２番プラグの画像にある部分の接着剤が剥がれたため、触る度に動いてしまうことが判りました。
何も考えずにセットすれば、アイドリングだけでも浮いて来ることを確認。
長さを意識しながらセットすれば、アイドリングでも浮いて来なくなりました。
整備手帳に追加しました！
これで暫くは様子見です。

ちなみにチョッと浮いて来たくらいでは、だるくなる問題は発生しません。
だるくなった時は、ほぼ抜けかけていたくらいなので（苦笑）

１２月２０日に「点火プラグとディストリビュータ清掃」でＳＲ完全復活～！…だったはずが、発進加速がまただるくなってしまった（泣）

下関のコンビニで休憩中にエンジンルーム確認してたら…あれ～プラグコード２番が浮いてるやーん！？
とりあえず再セットして、残りの状態を確認～

発進で…ＳＲ再復活～！
アクセルがめっちゃ軽くなりますた(^^)v
＃２番でミスファイヤーしてたのかな？
ちなみに約１時間走行後に再確認したら…あれ～少し浮いて来てるやーん（汗）

浮いてこない対策考えなきゃ…