ムツミ号＠和歌山のブログ一覧

6速MT 伝統色チャンピオンイエローっす！
今までに試乗したクルマで、唯一怖くてベタ踏み出来んかった(^_^;
アクセル半分でもグイグイ加速～
剛性感が高くてトルクフルで運転が楽しいモンスターマシーン♪
次買うなら文句無しで決定っす！

ネッツトヨタに行って来ました！
今までは、アウェイな感じで入りにくかったけど、スタッフの丁寧な対応で気が楽になれますた(笑)

C-HRの試乗車はハイブリッドでグレードはGっす！
写真で見たときはダサいと酷評しちゃってたけど、実際に見ると・・あれ！？カッコいいやーん(^^;
これは売れてもおかしくないわ～と納得
批判してた自分が恥ずかしー(自爆)


早速試乗♪
出だしの加速は・・遅いです。
登坂加速もベタ踏みしたけど、スピードがついて来ません。
ウチのC24セレナよりも遅いって(^^;
直進安定性、コーナリングはいい感じで、長距離運転でも疲れ無さそうです。
乗り心地はフラットで、固くもなく柔らかくもなく、同乗者に優しい感じで、今までのトヨタ車のフワフワなイメージは一切感じられない好印象！
ブレーキは効きが弱く、強く踏んでブレーキアシストが働くと制動力が高まるけどカックン気味になりました。



CX-3と比較すると動力性能と運転する楽しさはCX-3が僅かに格上
C-HRも動力性能が上がると更に魅力度が高まるんだけどなぁ～


次はガソリン車が試乗車で入って来るので、これも乗せてもらうことにしました。


その時に今回は試乗出来なかったプリウスPH-Vも試乗してみたいなぁ～

試乗したのはメダリスト

いいね！
・出だしがいい
・加速もいいけどリーフほどではない
・運転が楽
・ECOモードで、リーフのようなもたつき感がない
・これなら買ってもいいかな～と思った

惜しいね
・ハンドルが軽い
・軽快感はあるけど、重厚感はない(レヴォーグのような)
・Sモードの加速がノーマルモードとあまり変わらない

やっと他社と対抗出来るクルマが日産から出たねってのが正直な感想っす！
この技術を活かして頑張れ日産！
ノートe-POWER nismoが楽しみ♪

C27ハイウェイスターG プロパイロット
個人評価→X(走行性能のみの評価)
・走ってビックリ！？エコ過ぎる
・アクセル踏んで走り出すまでのタイムラグ
・鈍い加速
・中間加速も遅く、ガサツなエンジン音
・ブレーキ利かない
・ロールが少なく安心して曲がれる

プロパイロットを体験して
・減速はフットブレーキよりも利く
・追従で加速開始のタイムラグ(後続車はイラッとくるかも)
・直線でも常にバンドルが微動作する
ブレーキ以外は反応が遅いので、使いたいとは思わない。

残念ながら魅力薄いですわ
タコメーターも付いてないし
　↑
※修正・・液晶表示にタコメーター表示できたのね

PC24の方がまだいいし、走りでも負けてないです。
負けてるのは装備と機能面だけ～

セレナの点検中、ヒマだったのでノート NISMO HR12DDRに試乗っす！
アクセル踏んで一瞬もたつくけど、その後の加速はいいっすね！
まだ新車なのか、足回りのバタつきと柔らかいのか？硬いのか？には参ったけど、落ち着いたら馴染んで来るんでしょうね～
SPORTSモードはC24セレナより効果感じない(^^;
なぜパドルシフト採用しないのかな～？
乗ってみたいのはやっぱNISMO Sかな～

※ZC31Sスイスポと比較すると物足りないってのが正直なコメントとして追加しときます
日産もっとモータースポーツに気合い入れてもらわんとつまんないよー
P10 2.0Teプリメーラ復活して欲しい！！！