ムツミ号＠和歌山のブログ一覧

この冬になってから、純正水温計が真中より下を指していることが多いことと、例年（9～11km/L）よりも燃費が悪化（6～8km/L）していることが気になってました。
CVTのロックアップする回数も減ってるし・・・（＾＾；
愛車の状態を細かく知りたいこともあって、追加メーターの追加で電圧計と水温計を取り付けた結果、やっとその状況が把握できました。

①オートゲージ水温計（アッパーホースの水温）が60℃以上で、純正の水温計が真中指すこと
②寒い日の走行中のオートゲージ水温計が60～70℃になること（30km走行でもこの状態）
③信号停車で70～85℃になること（停車時間の長さによる）
そして気が付いたことが
④72℃以上でCVTがロックアップすること

ロックアップすれば1800回転から1250回転に落ちますが、②の状況によりロックアップしないために燃費悪化してるのだと・・・
サーモスタットが原因ですね～きっと（＾＾；
明日Dに行って、2月5日の車検でサーモスタット交換をお願いしてきます

2008年10月7日にエンジンブレーキランプとしてブログと動画アップしてましたが、今回はハイマウントストップランプをLED化したので表示を一本化にしました。
これで昼間の視認性がアップしますた！
オカマをほられないよう自己防衛策（爆）

動作条件はエンジンブレーキのブログに書いてますので、ヒマだったら覗いてね（笑）




この動画の補足説明すると、エンジンブレーキ点滅動作スイッチをオンにした状態でやっています。
逆にオフにした状態では通常動作になります。
　■キーをオンにするとハイマウント数回点滅
　■エンジンスタートで同じく数回点滅
　■アクセルオフの状態でスポーツモードにするとハイマウント点滅
　　　※この状態でアクセル踏むと点滅は解除されます
　　　※点滅はフラッシュサーキットBでパターン変更できます
　■ハイマウント点滅状態でフットブレーキを踏むと点灯に変わります

左からバキューム計、電圧計、水温計っす！
今回は電圧計と水温計の増設でつ～

夕方に宅急便で到着で、我慢できずに暗い中で懐中電灯を口に咥えてサ行やっちゃいますた（笑）
水温計のセンサーはさすがにサ行大変なので・・・（＾＾；
なので水温計はワーニングで点滅状態っす（苦笑）
　↑　　↑
※1月23日Dでやってもらいますた！

ホンマはDefiが欲しかったけど高価なので、安価なオートゲージで揃えますた

学習機能ってバッテリー外したらリセットされるの？
他車では出来るとか、出来ないとか情報が飛び交ってるので（＾＾；
なのでPC24ではどうなのかなって・・・
もしバッテリー外してリセット出来るなら何分外したらいいのかも教えてくれたら嬉しいです～

ちなみにウチの場合、燃費が悪くなったり、アクセル開度が変わったり、プラグ交換・エアフィルター交換したりした後はバッテリーマイナス端子を3分以上（何となく）外してます（笑）
これでアクセル開度も変わるし、回転数も落ちるし、燃費も落ち着くけど、これってプラシーボ効果なの？（苦笑）

スッキリしたいので、知ってる方いらっしゃいましたら教えてくださーい！！

準備完了～(謎爆）
後は、デイライト外してウイポジのギボシ差し替えるだけっす（￣▽￣）