データベース

標準装着プラグ CR7E
バッテリー型式 YTX5L-BS
エンジンオイル全量 0.8L
ヘッドライト 12V 35w/35w
ライトタイプ: HS1/H4
ヘッドライト備考 12V 35w/35w
テールライト 12V 21w/5wS25
フロントウインカー定格 12V 10w リアウインカー定格 12V 10w

原動機型式 A304E

備考　次回プラグ交換15540㎞

Yahoo知恵袋よりメモ

キャブ4stビーノのsa26jをボアアップしようと考えているのですが、sa26j用のボアアップキットが手に入りにくく、代わりにfiジョグ用のキタコボアアップキットを使用しようと考えているのですが、fi用のものをキャブ
車に使うことは可能なのでしょうか？
手元にsa39jのエンジンがあるので見比べた所、見た感じ同じなので大丈夫そうな気がするのですがどうでしょうか？

可能ですよー。実際にsa26j をボアアップしています。
加工なしでポン付け出来ます。
両方ともパーツリストを見比べて、イケると思い実践しました。
まずsa26jとsa39jの違いですが、シリンダー、ピストンは部品番号は違いますが共通、カムシャフトは部品番号も同じです。
ヘッドはサーモセンサー取り付けのねじ穴のピッチが違いますがsa26jのヘッドを使えば問題ありません。ヘッドにあるサーモスイッチの有無や、フライホイールの点火タイミングも違いますがボアアップには関係ありません。
ボアアップキットで今現在簡単に手に入るのはキタコの63ccのやつか、ヤフオクで出てる60ccの1万ちょっとやつですね。
ちなみに私は後者のシリンダーとピストンを使っています。
造りや耐久性は結構良いと思います。
(回し者ではありません笑)
ハイカムが付いてくる事、また後々ピストンやピストンリングを交換する事を考えるとキタコのキットの方が無難かと思います。
ちなみに私のセッティングでは、ウエイトローラー5g×6個→6g×6個、メインジェット♯82→♯85(もしくは♯90)、パイロットジェット♯35のまま、パイロットスクリューはちょい緩め
気味にして濃くするでベストでした。ご参考までに！