助手席側　エンジンマウント交換

エンジンのアイドル回転数が８００から９００くらいのときの振動がうざいのでエンジンマウントを交換することにします。
左フロントのホイールを外した奥にあります。

ブレーキホースが邪魔になるので、サスペンションから外しておきます。

交換の難易度を決定するのは工具。
ラチェットとかスピルナハンドルとかを使うと、軸部分のセンターボルトの頭をナメてしまうと思います。
私、安物のボックスにスピルナーハンドル&鉄パイプで、ボルトの頭を少し丸めてしまいました。

この作業をするときは、迷わず、
フラットメガネレンチ　超ロングタイプを買いましょう。
私は、KTC の12-14の超ロング　フラットメガネレンチを購入。
足回りの交換を頻繁にする人なら、14-17でもいいかも。

ミッションオイルパンに当て木をして、ジャッキで少しエンジンを持ち上げます。

ちなみに、奥の１箇所のボルトは、メンバー下に貫通して同じく14のナットで留まっているので、こちらのボルトを外すと楽です。

新旧比較。
あれ？形が違う？
品番　12373-97202（6400円）→ゴムカバーなし
品番　12373-97206（7100円）→ゴムカバーあり
のみの違いかと思ったけど、ゴムの形状も違うのかな？
安いしカバーは使いまわし！って思い、12373-97202を購入しましたが…
気にせずに、取り付け。

センターのボルトは新品を注文してたので、そちらに、交換。こんなしょうもないボルトが500円くらいします。高い！

乗り心地は激的に変わります。
あまり変化がなければ、フロントのマウントも交換しようかと考えてましたが、これで十分かも。
しばらく様子を見ます。