3Q 自動車　BWR・ABR・エリコのポイント．．．但し一部です。　 ヾ(^_^;

しばらく整備手帳upしていませんでしたが、
しっかりと、検証続けていますよ～　 d(^O^)b

昨年暮れに、ABR+BWRx2+エリコx3 購入していますので、
そんなに簡単には結果が出せません。
しかも、今迄のモリチャンたちとの共存もしないといけませんので．．．

で、第一に決まったのがこちらでしたね。
インジェクション固定ボルトの車に向かって左側。
右側にも同じ固定ボルトがあるのですが、
左・右バイパスしたり、右に取り付けたのは、
自車では、NGでした。
なのでエリちゃん1台はここに決定です　(^-^)v
特徴として、更にエンジンブレーキが効かなくなり、
良い感じに滑走してくれます。

BWR1台目はこちらに決定です。
車に向かって、エンジンヘッド一番右側の吸気側になります。
初めは、新長崎に接続していたのですが、
例のごとく、ワニグチさんでいろいろ探っていたら、
ここが一番BWRらしさを発揮してくれました　 (^-^)/~

すでに接続して、半月経過してます。
下から上までトルクが上がり、且つ、燃費も良好な良いポイントです。

で、BWRだったら、シングルポイントでは、勿体無いかな?
欲が出まして、本日、ココ+別の場所にバイパスしました。
本来は、排気側のヘッドボルト・右にバイパスしたかったのですが、
トップカウル外しても、GP4は、アクセス不可でした　ヾ(^_^;
なので諦めて、ご近所にバイパス、検証開始です!

ABRの片側ですが、最近まで、SV01+横穴でした。
ただ、この連休で高速利用したら、
下は良いけど、中・高速が．．．．燃費も悪かった．．．。
で、途中で悪い癖が出ました　 ヾ(^_^;

100キロ程度走っては、検証の繰り返し、

エンジンヘッド一番左側のみ　←　効果は感じられませんでした。
横穴のみ　←　低速は良いですが、やはり中高速が．．．
ヘッド左側＋横穴　←　下から上まで引っ掛かりが無くスムースです。
なのでこのまま、ヘッド左＋横穴で検証続けます。
本来は、排気側の一番左でも良いかなと思いましたが、
ヘッド右側との兼ね合いもあります。

すでに、エンジンルームには、
全て鎮座していますが、
エリちゃんx2台と、BWR1台、ABRの片方は、
まだまだ検証が必要ですね。
落ち着いて、じっくり一つずつ嫁ぎ先を探します。
できれば、ABRと、BWRを、プラグ周囲に入れたいのですが．．．
苦戦中です。

現状ではプラグ周囲は、-WRと、+WRの、接続が、良い感じです。