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本日はNEWエンジンの慣らし？テスト、ミッションのシフトリンケージ改善などテスト走行をしてきました。

旧FIATな～お仲間は一台もおらず・・・

近いサイズの旧ミニ軍団の中に混ぜて頂けました＾＾



NEWエンジンですしどうなるか分からないので無理はせず、安全に周回を重ねて発熱量、油温、油圧など確認しながらの走行です。



合計無事に10周走れました。細かい修正点はありましたが、来月のチャオイタリアは楽しみです♪

今日には使用しなかったタイヤ＋ホイールなどネタはまだありますし♪


今回のベストラップは1分51秒832でした。



3年前からすると約12秒も縮まりましたね。



空冷2気筒のまま、4輪ドラムブレーキのまま、サスペンション構造もノーマル形態のまま、ノーマルにはないものを追加することなくここまで来ました。すべてノーマル車両へもあらゆる形でフィードバック出来ます。

当時の構造を生かしたまま、現代の交通事情でも存分に安全に楽しめるように♪♪

本来の目標、目的はコレです♪♪

こちらで案内いただけたのでコースレイアウト発表です！

とはいえ、初回から基本的にはずっと一緒のコースです。

ジムカーナというより簡単でしょう＾＾

この簡単さが古い車を優しく且つ楽しく走らせれるんですよね～～♪

しかし1点、今までも取り扱いが微妙に変化していた最終コーナーというか最後のストレートの手前、コースでは交差する部分（青色のココって丸を書いてる箇所）の取り扱いは現在協議中です（笑）

縁石の内側も走れるかどうかでスピードが乗って来た箇所なのでその先のストレートでパワーのある（トルクのある）車はトラクションがうまく掛からずテールがスライドする可能性が高いので要注意な箇所・・・しかし、５００乗りの皆さんは道幅余裕♪そんなパワーは無い（爆）のでご安心を＾＾

とにかくコースを覚えてイメージして走るとより楽しいです！！




参加申し込みお待ちしております～～♪


2011年第1回のプロモを2本どうぞ～～♪

つけながら・・・笑ってしまう


あかんやろ・・・こんなに穴開いて軽いの・・・爆


あ＾＾ノックピン忘れてた（笑）


さぁ動き出しますぜぃ♪

絶賛粉まみれからようやく解放されました。

まずはビッグバルブ用シートリングに拡大加工後打ち替えた為、段差が出来たポート内の研磨前。



そして粉まみれになりつつ、段差を無くしていくと・・・



指でやってはこうはいきません（爆）

それと

排気側のポートもガスケットとこんなに違うんです。



これも



これらすべて研磨は粗い研磨、細かい研磨、粗い磨き、仕上げ磨きと行います。



完成です。インテークの入口も適宜大きくしてあります。


この状態はベースシートリング状態ですので、これからシートカットしてバルブとの当たり幅をマル秘の数値で擦り合わせ致します。

シートカット等は専用機械で行うのでずっとお世話になってる内燃機屋さん全て行い、ヘッドは完成いたします。

ヘッドをばらして掃除してシートカットせずにバルブ擦り合わせだけする方がいらっしゃいますが・・・当たり幅って気にもしてないんでしょうかね？？

エンジンの調子というか安定した圧縮とかはこのバルブの当たり幅で大きく変わってきます。

もちろんですがチューニングの仕様によって当たり幅は変えてます～～♪

決して指で削ってはいませんよ（笑）