カメロンパンのブログ一覧

110型ノンシンクロミッションは半ドグミッションなので1速の発進時以外のシフトアップ時はクラッチを操作しなくてもエンジン回転とタイヤ回転を合わせるとすんなりシフトアップ出来ます。クラッチペダルの動きに注目してください。ということは交通量の少ないところならクラッチワイヤーが切れても発進時だけ押して1速に少し強引に入れればあとは走行可能と言うわけです＾＾

クラッチの動きは少し見難いですが、クリーム色したレバーが発進前に動いてるのが見えるかと思います。２、３、４速へのシフトアップはクラッチを全く使わずに操作することも可能なんですね。

基本的に１１０型ミッションではシフトダウン時はダブルクラッチで一度目のクラッチ操作後、ニュートラルでエンジン側の回転を適宜上げないとシフトダウンはスムースには入りません。シフトレバーがガコガコ！って叩かれずに入れるようにしましょう。



通常はクラッチをきちんと操作してシフトしましょうね。

失敗してドグの歯山が磨耗しちゃったら普段も入り難くなっちゃいますから＾＾

カメロンパン号でテストを始めたモダンエンジン（外観は変わらずに軽量ピストンや軽量コンロッドでクラシックエンジンとは重量バランスを大きく現代風に変えたエンジン）669ccが帰って来ました。帰って来たと言うのは今年の4月に検査切れでボディレストアに入るカメロンパン号から降ろして年末に検査切れでボディレストアに入る予定のＭ氏に期間限定で引き続き日常の足に乗って頂いていたのであります。毎日の通勤や遊びに乗られるＭ氏にテストして貰えば私が乗るより過酷だったり距離も増えるのでお願いしていました。

エンジンルームすら開けない彼なので（笑）エンジンは見事はホコリ＆砂まみれ(>_<)ですが、何の問題も無く年末まで8ヶ月走ってくれました。

久しぶりに運転しましたら8ヶ月前と変わらないモダンエンジンにニコリ（笑）

アイドリングの振動の少なさ、吹け上がりのスムーズさ、無駄のないパワー＆トルク感、ブローバイガスがずいぶん減って、走ってもオイル消費がほとんど無い、パワー出てるのに燃費が良い！去年から始めたモダンエンジン良いですサイコー(^O^)/

見た目は何も従来のエンジンと変わりませんが、中身は全然違う（笑）

モリモリ、シューって加速して走ります～

本当、バランスって面白いです！

モダンエンジン仲間ぼちぼち増やして行きましょう～♪