カメロンパンのブログ一覧

セントラルサーキットの1コーナーですが、ひとりならこんな楽しい曲がり方はありませんが、周りに車があると迷惑なのでやってはいけません＾＾

雨でこれやると重たいリヤが一瞬にしてフロントを追い越しますので、飛んでいく状態になります（笑）

この時はラジアルタイヤでしたのでコントロールが簡単でしたが、Sタイヤの現在ではようしません＾＾

Sタイヤにしてる今は限界が高くなり動きが唐突になり僕の腕ではどうしようもありませんが、ラジアルの限界の低さはコントロールをする面白さにおいてはGOODですね♪

準備オッケーって荷物降ろしてトラックに積んだだけですが（笑）

本当はミニコース用にファイナルギヤを一番加速の良い今より二段階ローギヤなミッションにするとか(^O^)/

隠し玉はイロイロありましたが、何も出来ず（笑）

明後日はなんとか天気回復してドライで走りたい(ノ゜O゜)ノ

当日は少し空きがあるみたいなので先着順で数台当日エントリー可能のようです！参加規定に満たしていればヘルメット、グローブと長袖長ズボンがあれば見学に来られてそのまま参加もイケるかもネ♪

近所のモーターショップで自分なりにちょこちょこ弄って近所を乗ってた最初期。

夜間の学校に行きながらしばらく経って・・・

ついに雑誌に載ってる専門ショップに連絡して初めて大物パーツを購入！！



何が変わった？？笑

そう！ホイール４本新品入れます！！キャップも無かったので同時に購入！タイヤも当時はまだミシュランXZX１２５－１２が新品で買えました。しかもミシュランオカモト東大阪に直接買いに行ってましたよ。その場で組み替えてもらって♪（チューブも同時にミシュランのを４本）

最初はR用のキャップ無しの３．５Jホイールでした。銀色をクリーム色に塗ってたりしましたが、やはりキャップつきのノーマルタイプが良いなぁって。

ずっと後に解りますが、このキャップ形状はLタイプ用ではなくDタイプ用でした。。。この頃はついてりゃ何でも良かったのでヨシ♪

ホイールは銀色がなんとも妙な色に見えたのであえてグレーに塗って使用してます。

まぁ嬉しかったなぁ♪通販で高額な買い物も初めてだったかも♪



そしてヘインズのマニュアル見ながら慣れた何度目かのエンジンを降ろす時に同時にミッションを初めて降ろしてバラシて綺麗に洗浄！雑誌で見た５００ではお決まりのドライブシャフトは細いのから（本来Lタイプは太かったはずですが、イタリア時代にFのエンジンミッションに積み変わっていたことが後に判明）太いのに交換！！そしてヘインズのマニュアル見ながら初めて自分で組んだミッションに乗ります。

英語なんで訳しながら読んでるとこの時マニュアルに書いてる事に少し疑問に思う事を発見したり、間違ってないか？って事も見付けたり・・・書いて無い事も・・・。

ん～～？？なんか心配だなぁ～～＾＾

１カ月くらい乗って・・・心配でまたバラシマス。。。

各部を確認。ベアリングやギヤの歯当たりの所を念入りに。ヨシ♪。大丈夫そうだ。

そして・・・やっぱり心配で１カ月くらいしたら・・・またバラシマス。。。

そしてまた確認。。。バカ

やっぱり大丈夫（爆）

こんなことをして楽しんだ最初期後半＾＾


ついにエンジンをバラシマス。

初めてエンジンをばらすと・・・あれ？一番上のピストンリングって３分割だったっけ？？

１番、２番とも綺麗に３分割。

３分割・・・そんな訳ありません。

最高速度８０ｋｍ/ｈの我がチンクェチェントは３年以上ピストンリング折れたままこんなもんだと乗ってたのでした（爆）

どうりで多いブローバイガスと共にオイルが出る訳だ（ワッハッハ！）

バラシたらノーマル５００ｃｃ（すでに０．６ｍｍオーバーサイズに一度オーバーホールされたエンジンでした）から当時手に入った高品質（今になって思えば）の７７ｍｍシリンダー、ピストンセットを手に入れます。

エンジンブロックの穴は７７ｍｍシリンダーが入るように加工は専門のところでやってもらい、シリンダーが入る穴が完成したら自分で洗浄したエンジンを組んでいきます。

同時にアルクヮーティのハイカムも購入。当時も今も考えると最高品質のカムでした。



ハイ。自宅の自分の部屋で。ちなみに２階です。

自宅の２階の部屋で組んだエンジンを完成して喜んで！！喜んで！！わ～い！わ～い！




・・・・・・・２階から降ろすのに重たい事気付く・・・爆



６０ｋｇくらいの塊を持って階段降りましたよ♪ひとりで。


マフラーも全部付けて完成したエンジンを一人で持って階段降りた当時の強靭な体が懐かしい・・・♪

今はブロックにクランクだけ付いてる状態で運ぶこともしません。。。腰が・・・ネ。





いよいよボディにエンジン積んで♪


新生ハイカム入り６５０ｃｃの走りは・・・




それはそれは驚きでした。全然違う！！全く違う！！

今まで交通の流れに乗るのに必死のパッチでアクセル踏んでやっと流れに追いつきそうになると信号待ち。。。これの繰り返し。まぁシフトチェンジは上手くなりましたが、大変でした。遅くて＾＾


それが同じようにアクセル踏んだら交通の流れをリードするではないですか！！？？

なんという事でしょう！！

もうビックリです。１５０ｃｃとリングが折れてないのとハイカムでこんなに違うの？？？

最高速度も１００ｋｍ/h出るじゃないですか！！キャブはノーマルの２６のままで。

うわぁ～～～めっちゃ楽しい！！！


って乗りまわすのでした♪しかしエンジンはまだ回りそうなのに１００ｋｍ/ｈくらいで頭打ち。。




そして雑誌にはビッグキャブが載ってます。欲しいなぁ。

キャブを大きくしたらもっとパワー出るんかな？？


欲しいなぁ～～


つづく

11月4日（月曜祝日）　イタリア旧車の大運動会である　2013　Coppa del lavoro Italiano　の締め切り間近です！！　　10月28日締め切りですよ！！

１９７５年までに製造または同系車種の規定が当てはまればイタリア以外の車もMAX10台まで参加出来ます！！

以前にはホンダS８００やロータスエランも参加してくれました。

名阪スポーツランドEコースで1台づつのタイムアタック♪　グルグルまわるジムカーナでは無く大きくコースを八の字描くような旧車にも優しいレイアウトです。もちろん初心者のかたでも覚えやすいコースで楽しくスポーツ出来ますよ！！

ギリギリに申し込もうと思って頂いてたなら、ちょうど今でしょ♪

来週月曜28日が締め切りです～～～～～♪




申し込みはこちらから案内しております

無事にイベント終了・・・では無かったコルサ号ですが、きちんと各部分の限界点をウェットコンディションの中テスト出来ました。

まずは、唯一のFIAT500で参加したクラシックカーチャンピオンレースの予選動画をどうぞ



予選は２３台出走した中、１５位。

実際走って、雨でもイイ感じで走れて興奮してたのか、ピットに帰ってきて動画モードをオフするのをしばらく忘れて・・・・・もともと１時間くらいしか録画出来ないカメラだったので決勝はスタート前から撮ったら肝心のところが無い（泣）

決勝は予選よりさらにウェット状態でスタート。

スタート前後のフォーメーションから途中までをどうぞ



ちょうどこのあと少し先のところで滑り易い左コーナーを無事に曲がりアクセルON！って瞬間に左斜め向こうに飛んでいき左寄りにラインを取っていたのですぐにタイヤバリアにドン（爆）



最後はみん友のごんちょろ乗組員１号さんが撮ってくださった奮闘コルサ号の動画をどうぞ