とし（W213 ’17）のブログ一覧

購入後、２回目のエンジンオイル定期交換。

年も押し迫っているけど、年末に長距離を走る予定が有るので、このタイミングでの交換でした。

しばらく待たされて、作業開始！

無事に作業も終わり、交換が終わったあと、伝票を受け取る際に「４．３Ｌ交換しました」との説明が…。
あれ？通常ならフィルター交換無しでも７Ｌはくだらないはずなのに、なぜか４．３Ｌ？？？

W210の時も含め今まで毎回７～８Ｌだったことを伝え、再度確認して貰うもゴタゴタ。
取説の総オイル量（フィルター交換時で約８Ｌ）も提示したところで顔見知りのメカが登場！
「４．３Ｌ程度の訳無いだろう！」とのメカ同士の会話が聞こえてきました。

しばらくして
「すみません、オイル交換をやり直します」
と言われて、いつもは上抜きのところ、下抜きにして交換。
無事に７Ｌの交換ができました。

作業後に「すみません、不慣れな者が作業したもので、ご迷惑お掛けしました」と謝られました。

どうやらM112エンジン（このエンジンと言うか、多分外車全般）に不慣れなメカが交換したので、全量の抜き取りができていなかった模様…

今回もお守り代わりに「アッドザウルス」を入れました。


オイル交換もしたし、これで年を越せるぞ！


それでは皆様、良いお年を！

東京では54年ぶりに11月に初雪が降り、そろそろ冬タイヤのシーズン。

W210の時もスタッドレスは履いていたのですが、W210のサイズは215/55R16。
W220は225/60R16という事で、新しくスタッドレスを買う事になりました。

スタッドレスは、初めて買った時からBridgestoneのブリザックと決めてます。
（人それぞれ好みはあるでしょうけど…）

秋口から探し始めてさんざん探し回ったけど、安くても20，000円はくだらない…
そのうちネットで16，848円とのプライスを発見！

よく見てみると、’15年製との表示。
管理さえしっかりしていれば、3～4年は性能は変わらないとのメーカーの説明を信じて買う事に。

10月中に買ったのですが、さすがに取り付けるのはまだ早いので、しばらく保管して貰う事に。
買ったお店は実店舗もあり、たまたま近くに店舗があったので、取り付けも依頼する事にして、ようやく履き替えてきました。

車体を持ち上げるとエアサスのリセットをしないといけないので、どのようにするのかと興味津々で見ていると、一度車体全体をリフトで持ち上げ、ロアアームの下にゴムを噛ますと、ロアアームを支点にさらに内蔵の別のリフトで持ち上げているじゃありませんか！

最近のリフトはすごい…
リフト内蔵のリフトがあるとは！


ライン装着であろうContinentalのタイヤは、11年32，980kmを無事走破し、お役御免となりました。


これで雪道も安心♪

さっそく弄り虫が出てきて、ポチポチ弄りはじめました。

まずは不便なナビから！と言う事で、さっそく物色。



さて、このナビをどうしてやろうか…

取り付けたいナビを考えて、W210の頃からお世話になっているガレージSDさんへ連絡。
「取り付けられますよ」との力強いお言葉を頂いたので、さっそく買い集めました。

作業の予定を相談して入庫。
W220は一泊二日の旅に出ました。

翌日取りに行くと、まだまだ作業中！
どうやら綺麗に仕上げるために、相当な労力を割いていただいたよう。
でも翌日に使う予定が有ったため、仕上がるのを待つ事に。

すでにバックカメラはインストール済み。



とても綺麗にインストールされてます。
GPSアンテナはダッシュボード上に。
S350のフロントガラスは断熱じゃ無いので、アンテナはここに置けます。



そしてビーコンアンテナはここに。



この時点で車内は作業の真っ盛り。



PBの取り付けキットを使ったのですが、規格外のナビを取り付けるために、下のウッドを削る事に。



ウッドは金属とのサンドイッチ構造になっているみたいで、作業にえらく手間取っていました。

本体のインストールが出来るようになって、もうそろそろ！と言う時にスタッフさんが来て一言。

「電源コードが見当たりません」

えっ…！

本体に電源やスピーカーコードを接続するためのコードが見当たらない…
と言う事は、ナビが使えない！

が～～～～～ん！

同梱漏れなのか、店内のどこかに遊びに行ったのか…

ナビが起動しないと色々な設定も出来ないため、ドラレコも取り付けられない…
やむを得ず、とりあえず外見上は整えて、後日に改めて配線を取付用と言う事になった時、スタッフさんから天の声が！

「探してみたら、このナビに使える電源コードが手持ちで有りました。とりあえずそれで配線してみます」

この時点で、もう日付が変わる時間。
作業を続けていただき、無事に終わったのが午前４時！

無事に付いた成果がこれです！






この辺りに苦労の跡がにじんでいます。

クルーズスカウターのカメラとドラレコは、この位置になりました。



遅くまで本当にありがとうございました。

電源コードについては後日譚があり、販売店に欠品かどうかの問い合わせをした所、実はこの製品に電源コードは同梱されていないとの事！
なんと車種別の取り付けキットに同梱されているんです。
もし取り付けようとされている方がいたら、お気を付け下さい。

ガレージSDさん、大変ご迷惑をおかけしました。
ありがとうございました。

さて、何から書こうか…

まずはW210とのお別れに至ったお話しを。

昨年の10月、高速で事故を起こしました。
3車線の追越し車線を走行中、真ん中の車線から右に車線変更してきた車の右後部と、自分の左前部がヒット。

双方に怪我はなく、物損のみでした。
先方は小さい子供3人を乗せたミニバン。
子供達に怪我が無くてなによりでした。

損害は、こっちはバンパーが少し割れ、フォグが少しめり込んだ程度。
先方もバンパーが傷付いた程度。

自分の保険会社に連絡するも、事故の状況から判断すると、自分の過失は少なく、保険を使う程でも無さそう。相手の保険会社とは自分で交渉する事にしました。

修理しようか、そのまま乗ろうか迷いつつネットを見ていたら、ふと目に付いたW220。
平成17年式のS350スペシャルエディション。
走行距離は2万3千キロの表示。

一度気になりだしたら、気になって仕方無い。

販売店に事情を話して事前に車体番号を教えて貰い、ディーラーで検索して貰った所、メルセデスケアがある3年目まではディーラーで点検を受けていて、走行距離と点検内容は把握できました。
入庫時の走行距離から考えると、現在の走行距離が2万3千キロでも不思議では無い車体でした。
もしかして、これは掘り出し物かも！

そこで財務大臣に相談。
「見に行かない?」と聞いたら、「いいよ」の返事。
さっそく週末の飛行機を予約しました。

当日はあいにくの雪。
予約していた第一便は欠航となってしまったため、次の第二便に振り替えて出発。
現地でレンタカーを借り、見に行きました。

降りしきる雪の中、車体とにらめっこ。
あちこち見ても、修復跡は無しと！
ボンネットを開けると、オイルの焦げる匂いが…
M112エンジンの定番故障箇所であるタペットカバーの辺りからオイル漏れが！

他の補器に悪影響を及ぼす場所では無く、納車までに修理をしてくれると言う事で、購入決定！
手付けを払ってきました。

他に観光しようと思っていたけど、天気が悪く、帰りの飛行機が心配だったので早々に引き上げ。

買うと決まったからには、他の定番故障箇所であるエアマスとクランク角センサーは交換しないと！
それと10年も経っているから、バッテリーも。
と言う事で、販売店に連絡して「パーツを送るから交換してくれないか」と頼んだ所、二つ返事で了解。W210の行き先も探し、無事乗ってくれる人の所へ持って行き、後は納車を待つばかり。
初めてディーラーでは無い販売店から買った事、しかも遠方という事もあり、実際に納車されるまではドキドキの連続でした。

平成28年2月23日
22,917キロで無事に我が家の一員となりました。

Sクラスのサイズに乗るのは初めての事。
なんにしろデカい！
しかも色々な装備が付いていて、マニュアルとにらめっこ。

さっそく行き付けのディーラーへお披露目へ。
ヘッドライトの曇りや日焼け無し！
車体の日焼け無し！
ドア等のゴムの劣化無し！
モールの変色無し！
タイヤの劣化無し！

「個人的な見解」との前置きで、「たぶんガレージとか地下駐車場とかの日が当たらず、湿度変化が少ない所で保管されていたのだろう」と。

タイヤなんかはライン装着と思われる2005年製のContiTouringContactにも拘わらず、気になるひび割れも無く、ゴムの劣化もほとんど無し。

良い車体と巡り合う事が出来ました。

W220。
これからよろしく！

長年連れ添ったW210が去り、新たな家族が増えました♪

奇遇にもW210が新たに家族となった日と同じ23日！

さぁ、これからどんな人生を共に歩んでくれるのか。

前程は弄くり回せないなぁ。（汗）