雪国少年のブログ一覧

魅力的なスポーツセダンは他社にもあるが、これはこれで一つの最適解だと感じる。ただ、ないものねだりで、ここはあっちの車の方がいいとか、こういうところはあの車にはかなわないというのは当然出てくる。全てにおいて最良というのは流石に難しいよね。

自分はＦＬ５シビックタイプＲと320iで悩んで、こちらにしたが、正直駆け抜ける喜びはタイプＲの方が圧倒的に優れているし乗り心地も良いので、若干後悔している。Ｍ235にすれば後悔はなかったかも。

あと、「走りの味」にこだわらない方はディーゼルの320dが正解だと思う。トルク太くて低速時の加速を楽しめるし乗っていて楽だし、ランニングコスト抑えられる。
ガソリンＦＲの320iにするメリットは、運転感覚、特にワインディングでのコーナリングの気持ちよさ（120kgの重量差からくる回頭性とFRの運転感覚）と、高速での瞬間的な加速力やアクセルレスポンスがディーゼルより随分優れているけど、普通に乗っている分には気にならないと思う。最小回転半径も違いは僅かだし、音もガソリンだからと言って官能的ではない。（車外で聞いているとガソリンもガサツな音と感じる）

これから購入検討する方はガソリン・ディーゼル、Ｍスポーツ・スタンダードそれぞれ試乗することをお勧めします。この４つの組み合わせ結構性格違いますよ。お店が勧めてくる320d Ｍスポーツがあなたに一番合っているとは限りません。318iでも遜色ないし、初期費用抑えられる賢い選択かと思います。

もちろん残念な点もあるが、値段を考えれば非常にお買い得で満足度が高い車になったと思う。
前モデルは試乗もしたし、特に海外のタクシー等で長距離もずいぶん乗ったが、私には耐えられない乗り心地だった。今回のフルモデルチェンジで特に足回りの動きが大きく変化したのが好印象。トヨタのこの価格帯の車も価格帯はそのままでようやく世界基準の品質に上げようとしてきたとうれしく思う。（世界販売台数的にライバルのＶＷ社はトーションビームでももう少しましな車作ってくるのにトヨタの剛性ではあの味を出すのが難しかったのかなぁ）

一方、次期マークＸやクラウンさえも４発エンジンＦＦ化＋ハイブリッドの構想もあると聞くにおよび、それだけは勘弁してほしいと切に願うものである。
レクサスはＶ６ＦＲを残すだろうが、３００万円クラスで買える贅沢を残してほしい。