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平均燃費巻き返しております！

実験終了は10日前後ぐらいになりそうです。

あと今まで平均燃費をメーターに表示して走っていたのですが

犯人扱いしてごめんね↓



今後は平均燃費を意識しないようにメーターをTRIP表示にして実験を続けております。

どうなるか楽しみです♪

主に通勤

エアコンほぼオン

市街地８：郊外２

で・・・・・





犯人はこいつだ！（笑）



改めてエコタイヤって凄いんだなと。同じような条件で25km/Lいってたわけですから。

燃費に関してはですけどね。

燃費と引き換えにコーナーの安定性などグリップはやはり今の方が断然上です。でも、乗り心地は悪いです。

あと、燃費に関してはホイールのリム幅増とタイヤの重量の合計が純正状態のほうが軽いのもあると思います。

あ、厳密に計ったわけではなく、交換時の私の手秤によるものですが（笑）

たぶん、一本1キロぐらいの感覚です。バネ下重量が変わると云々という話もあるぐらいですし

やっぱり足元の重量変化も燃費や乗り心地に影響が出ると感じました。

ちなみに仕事帰りに改めてRSターボに試乗させてもらったんですが、

断然RSターボのほうが乗り心地はよかったです。（試乗車と私の車に同乗した営業さんも同意見（笑））

やっぱり純正状態のバランスって絶妙だなと改めてメーカーさんの開発力は凄いなと

思った次第でありました。

さぁ、ショックとバネをどうしようか・・・・純正車高で（笑）

今までさんざん車高低い車に乗ってきたので、今回は純正車高に拘ります（笑）

だって段差や輪留めを気にしなくていいし、ぼんやり眺めてたらラリー車っぽく見えるような気がしたので♪

あ、タイヤ、ホイール交換後の燃費に関しては私には不満もないですし、

スポーツ～ハイグリップタイヤの燃費に関して悪く感じることはありません。

エコタイヤ時代もしかり良いところもあれば悪いところもあるというだけで、

個人の気持ちの持ちようが重要かと。

先日、ワークス純正ホイールタイヤに交換したわけですが、

タイヤはエコタイヤのEP150からスポーティータイヤ（ハイグリップラジアルとは別物だと考えてます）

であるRE050Aにかわり、燃費って落ちたの？とふと思ったので、先ほど帰宅する際、燃費を計ってみました。

条件

外気温24℃

距離約25Kｍ

エアコンなし

燃費を意識せず流れに乗る感じで運転

渋滞らしい渋滞はなし

市街地６：郊外４、高速なし

燃費計測法　純正メータ平均燃費表示

結果は↓



立派であります。っていうか、EP150と大差なし？

今日、ガソリンを満タンにしたのでエアコンつけたり渋滞があったりしたときの燃費を計りたいと思います。

話は変わりスズキの燃費測定法問題

考えが違う方がたくさんおられることを前提として書いてみます。

実燃費からいうと私はとても満足なんですが

なんだか会見が腑に落ちません。

悪気はなかったとか三菱とは内容が違っているとか。

確かに燃費改ざんの意図はなかったにせよ

決められたやり方に従わなかった時点で私的にはアウト。

カタログとの誤差が5％にみたないからO.Kだと会見でいわれてましたが

最悪5％CVTグレードの燃費が悪かったら37km/L×0.95=35.15km/Lとなり

カタログ上ではミライースに負けてしまうわけです。

なので、カタログ燃費は変わってもいいから決められた方法で該当車種すべての計測を早くやって欲しいかな。

カタログ燃費がもし落ちてもいいじゃない。

もしあがったらなお良しですが。

実燃費がいいのはたしかなので胸を張ってスズキには再計測を受けてもらいたいものです。

先日、燃費向上を狙って、タイヤの空気圧を2.1ｋ→2.5kに上げてみました。

しかし、燃費変わらず。なんでなのでしょう？詳しい方がいらっしゃいましたら教えてくださいませ。