旧型5シリーズと新型3シリーズの違い

現在、愛車（旧型540iツーリングG31）を
車検でディーラーに預けていて、
代車でLCI後の新型318iセダン（G20）を
借りています。
2週間ほど借りておよそ250kmほど走りました。
自分の愛車との違いを感じる部分が
けっこうあったので、記録しておきたいと思います。

○318iの好印象部分
・サイズ感がちょうど良い
・ハンドリングが楽しい
・低速からトルクがあって出足が軽快
・予想以上にパワフルで街乗りに最適
・ブレーキは踏み始めから良く効く
・オートホールドが2段階式で踏み方で調整できる
・エンジン音は静かで踏み込めば上まで良く回って気持ち良い音
・ドアの閉まる音が重厚感あり
・ウインカーのクリック感触が好み
・キーを持って近づくだけでロック解除、離れると施錠
・標準シートのアルカンターラの部分の手触りが良い
・カラーヘッドアップディスプレイは見やすく、
制限速度表示などもあって役立つ。
・運転の楽しさは3シリーズのほうがあるが高級感や快適性は劣る。
・ワイヤレスチャージはちゃんと充電できる。
・オートワイパーの精度は若干良くなっているように感じる

○イマイチと感じる部分
・メーターのデジタル感が強く好みではない
・エアコンがタッチパネル式でイマイチ使いづらい
・i Driveは階層が多くて使いづらい、直感的に使えない
・シフトノブがなくスイッチ式で使いづらい
・カーブドディスプレイは何となくハリボテ感がある
・アイドリングストップやブレーキホールド、走行モードなど
のスイッチ類の配置が詰まっていて押しにくい

○旧型5シリーズとの違いを感じた部分
・3シリーズのほうが路面情報がよく伝わり乗り心地が固いが、
嫌な固さではない。
でも、明らかに5シリーズのほうが乗り心地が良く高級感がある。
・5シリーズのほうがステアリングが軽く、慣れると3シリーズの
ステアリングは重く感じる。
・ドアの閉まる音は3シリーズのほうが重厚感あり。
・エアコンなどよく使う機能は物理スイッチのほうが使いやすい。
・メーターはアナログ形式のほうが楽しい
・シフトノブがあったほうが落ち着く、使いやすい。
・ライトスイッチはダイヤル式のほうがブラインドで操作しやすい。
・シートの座面は5シリーズと比べると3シリーズは座面が
短いので違和感を感じた。
・3シリーズのステアリングは太いと感じた。
もう少し細いほうが好み。
・ウッドパネルやアンビエントライト、ソフトクローズドア
電動チルトステアリング、後席シートヒーターなど
5シリーズのほうが快適装備は充実していて高級感を感じる。

などなど。総じて3シリーズもすごく良いクルマと思いました。
次は3シリーズもアリだなと感じました。
3と5の間くらいで、ちょっとした特別感や他とは違うところを
感じられるほうが良いとなると、4シリーズあたりが良いのかも
しれません。あの巨大キドニーグリルだけがひっかかりますが。。。
だんだん見慣れてきましたが、やっぱり3シリーズや5シリーズ
のほうがカッコいいと思うので、次のフルモデルチェンジでは
元に戻してほしいなと思います。物理スイッチやシフトノブ、
アナログメーターなども元に戻してほしいです。