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←これ ＧＲＥＤＤＹ オイルキャッチタンク １０００ １９φ用

なんですが・・・

配管違う所に、接続していたっぽいです。

オイルキャッチタンク君・・・性能発揮できず・・・

下記の写真中央の ↓ 黒い配管は、元々 写真右から来ている白い配管が、

接続されている所に、つながっていました。



おいらの勘違いで、エンジンヘッド付近（確認なし）から出て来ているパイプで

インテイク側の配管に接続されていたので、この間に オイルキャッチタンクを

設置しました。

このパイプに、エンジンからのブローバイガスが通っていたら

エアークリーナー後ろの吸気配管→ターボ→配管→インタークーラー→配管→

スロットルバルブまで・・・ブローバイガスのオイルが付着し、そのオイルに

エアークリーナーから取り込まれた不純物が？付着し汚れが酷くなるって
 
考えなかったのだろう・・・・

このパイプは、なんでしょうかね・・・

運転後エンジンが冷えて、エンジン内の圧力低下した時の吸気パイプかな？

明日 インタークーラーばらして確認するか・・・

～ 原因追求 ～

１、アホやから！（関西風）

２、バカだから！（関東風）

３、注意深く他の配管を見ていなかった。

４、知識が無いのに、よく調べずに施工した。

っていうか、なんでこのような状況になったかというと、下記の写真見て下さい。



赤 ↑ は、電子スロットルボディーです。

今日、掃除したスロットルバルブの本体っていうか外側です。

※　整備手帳の 吸気系一斉清掃・・・・ 参照の事

赤 ○ に注目・・・少し拭いた後ですが・・・ブローバイが漏れて、

オイルになり・・・辺り一面が、酷く汚れていました。

ここを掃除してる時に、なんでこんな所にオイル汚れがあるの？・・・

あっ！もしかしてって思ったのが発端です。

このパイプをたどって行くと、エンジンヘッド付近？（なんか・・・でじゃぶ～）に、

行ってる所まで確認できました。

納車から４年・・・オイルキャッチタンク君・・・あぅ～

現実逃避したいです・・・ふみゅ

この件が解決するまで、ＲＥＣＳ施工 おあずけ！です。Ｏｒｚ