ＭＯＴＯＪＩのブログ一覧

昨日、お友達のaveve3さんからお誘いをいただいたので仕事後に見積もり作成練習をしに母○へ行ってきました。
コースを下見して降りてくるときにaveve3さんがやってきてまさに申し合わせたタイミング（いや、ほんとにそうなんですが）で落ち合いました。
前後を入れ替えながら１０数本走ったのですが最後は私の集中力が切れて走行終了。
今回はブレーキを残してコーナーへ進入することを意識して走っていたのですが走行中、後に気づいたこととしては…
①スタート時水温６８℃油温８８℃⇒ゴール時水温８８℃油温１１８℃（外気温１４℃）
これまでほど上がらなくなりました。
直線ポイントを除きほとんどが２速ホールドでしたからそれほど速度域が上がったわけではありません。
ローテンプサーモ＋高性能ＬＬＣを入れた直後は油温ワーニング(１２０℃)出ていましたから外気温のおかげでしょうか？
オイルクーラーの導入も考えたことありますが、風をもう少しうまく使ってあげればそこまで必要ないかもしれません。
ま、あるに越したことはないでしょうが。
②タイヤスキール
aveve3さんからも指摘されたのですがタイヤのスキール音がすごい。
まぁ私がヘタレだからということが一番の要因ですが、リアに５ｍｍのスペーサーを入れていることも要因の一つかと。
セッティングとして今度はスペーサーを抜いて走ってみようと思います。
③タイヤの発熱量
私の車はＦＦ、aveve3さんのクルマはＦＲですから当然といえば当然なのですが私の車のリアタイヤはひたすら温まらない。
②にも通じてくるんでしょうがもうすこし上手に走れればグリップを上手に使えると思うのですが…

まぁこんな感じ。
やっぱりサーキット走りたいですね…

ちなみに今日は振替休日をもらってサーキットへ行く予定を立てていたのですが休暇願を提出した日に「２日に２時間くらい営業会議したいんだけど」と部長に言われ、すごすごと部長の机から休暇願を引き下げたんですね。
ま、そんな感じでいいタイミングで誘っていただきました。
またよろしくお願いしますね～