びいえふのブログ一覧

さてさて、こんな時間にこんばんわです。


このお時間はいきなり自分のダッジバンのVINコードが分からないので調べて、その結果をここにメモ代わりと一部の気になる人に向けて書きます（笑）

まずVINコードの説明はいらないかな？
ようは日本以外で世界基準のISO規格で定められている車体番号です。
と言ってもアメリカとヨーロッパはISO規格と互換性のある独自規格を用いているようですが・・・。


さてさて、まず私のダッジバンのVINコードは・・・。

2B6HB21Y2MK******


こんな感じです。

位置文字ずつ解説したいと思います。



●一桁目
2
生産国番号
これはISOだろうがメーカーの規格だろうが、VINコード内では必ず同じ意味です。
２はカナダで生産された事を示します。


●二桁目
B
生産メーカー
ここも上記に同じくVINコード内では同じ意味となってます。
BはBMWかダッジです。


●三桁目
6
車体形状
ここはメーカー別によって変わるそうです。
６はIncompleteとなっていて、直訳すると不完全？という意味らしいです。
ちょっとこの辺はもう少し調べてみます（笑）


●四桁目
H
自動車総重量
そのままの意味で重量を示す記号です。
調べてみたのですが、ここもメーカー別によって違うようですね。
ダッジではHは6001～7000lbs（ポンド）となっております。
kgにすると、2722kg～3175kgまでがこの記号のようです。


●五桁目
B
車種
もちろんメーカー別になります（笑）
ここは車種を表す記号で、BはRam - Wagon/Vanとなっています。
この記号だけではWagonかVanのどちらかが分からないので、七桁目で判断してもらいましょう。


●六桁目
2
シリーズ（グレード）
一応、シリーズとなっていますがグレードでもいいと思います。
２はRam 2500となります。B250でもいいのかな？どっちなのかな？
2500は長さだったっけ？


●七桁目
1
車体形状
ここもしっかりとメーカー別（笑）
１はVanになります。
ちなみに５はWagonです。


●八桁目
Y
エンジンタイプ
調べた資料ではMPIかEFIになってますが、一応キャブ車なはず・・・。
一応、Yは5.2L V8となっております。


●九桁目
2
チェックディジット
これはVINコードが正しいものかどうかを判断する番号です。
ようはここが計算式に当てはめた数字と違うようならそのVINコードは何かしらの理由で間違っている可能性があるということです。

計算方法はVINコードのアルファベットを専用の置換表より数字に置き換え、その数字に置換した数字をさらに加重値表より置換し、アルファベットより置換した数字と加重値に置換した数字とその数字と各桁の加重値を１桁ずつ掛け算した数字を足し算して出た数字の合計数をさらに１１で割り算して出た答えの余りがチェックディジットの番号と合えば正しいVINコードであるという事になるようです。


でも計算したら合いませんでした（笑）
これを計算するプログラムが無いのかと探したのですが、見当たらなかったのであとで試しに作ってみます（笑）


●十桁目
M
モデルイヤー
ここはVINコード内では同じ意味となってます。
名前の通り、生産された年です。
が、これもなんか僕のVINでは合わないです（笑）
Mは1991年のようなのですが、日本での初年度登録が平成２年１２月ですのでどう頑張っても91年の生産にはなりません（笑）
が、この辺は大まかに生産年を記述してるのか・・・


●十一桁目
K
生産工場
ここはメーカー別だと思います。
KはPilletteで、クライスラーの組み立て工場名のようです。
場所はカナダのオンタリオ州ウィンザーというところで、アメリカのミシガン州デトロイトに接していてアメリカとカナダの国境にある街です。
クライスラーはミシガン州に本社があるのでかなり近い工場のようです。

この工場はダッジバン系のみを作っていた工場のようで、1974年に生産拠点として稼働し1984年のピーク時には約12万台が生産されこの工場が2003年に閉鎖されるまで約230万台が生産されました。


●十二～十七桁目
ここは個体識別番号となります。




と、VINコードの解説はこんな感じです（笑）


いやー、ちゃんと調べてみると色々な事や背景がわかりますね！
バンとして作られたダッジバンですが、この後新車のままExplorer車の工場へ運ばれてコンバーション改造を施されて出荷されました。

当時はアストロやダッジバン、シェビーバン等のフルサイズバンブームだったので、そのまま日本の輸入代行業者によって買われてアメリカの地を走ることなく日本に来たアメ車（笑）


そう思うと何か面白いなーって思ったり（笑）



さて、満足したのでこの辺で！



※追記
九桁目のチェックディジットについて計算方法に誤りがあったため、書き直しました。

どうも、ただいま部屋を片付けてる最中です（笑）



ロフトを綺麗にして、階段やら廊下やらに置きっぱなしだったらショックやグリルをロフトへ・・・



倉庫に３セットくらいホイールがあるのに、この奥にも買って履かせず終いだったロンシャンが・・・

いつか履かせようと思い、早５年（笑）



この画像、奥に詰めたからこんなもんかなと思って撮ったんですが降りてきたらまだまだロフトに置かなきゃいけないのがたくさんあってちょっとショック（笑）


あまり置いても取りづらくなるだけだし・・・







これ、PCデスクの真下にある棚なんですが・・・

右から焼き付いてるチャンプ80のシリンダー一式、その上がライブdioのシリンダーとjogのシリンダーやらギアやら・・・

真ん中のリードバルブは横型jogでその奥にも何か・・・

左はYZ80のVM28キャブの分解済みとその奥にRH250のVM34SSキャブがあるはず・・・


ここも片付けなきゃと思い、そのまま・・・


チャンプのシリンダーもここにあるやつはKN企画のピストンじゃないと使えないし、ストックしてある純正シリンダーもほぼ軽く焼き付いてるから修正しないと使えないです・・・





そして恐ろしいのはチャンプのエンジン２基・・・
その下には壊れてるグランビアのヘッドライトやらのパーツ・・・

こいつらは外に保管したくないし、倉庫だと湿気でサビる気がするからここに鎮座
さすがに邪魔です・・・

でもこれはここ以外に置く場所が無いという・・・



雨漏りのしない倉庫が欲しい！

そうすれば部屋と庭にあるパーツ類を整理して保管できるのに！




さて、休憩はここまでにして片付け再開しますか・・・



作業スペースを倉庫に作ってしまおうかな・・・

http://blogs.yahoo.co.jp/chainscustoms/67758282.html

江戸川区にあるChainsというショップさんの店主が乗られてるダッジバン、頭おかしいです（笑）

ここはよくアメ車雑誌とか見かけますね！
フルサイズバンのサスペンションの施工率が高く、以前ここで施工された縦目４灯のダッジバンの方とお会いして下回りを拝見しましたが良かったです（笑）

よくアイファイブさんと一緒に新しいダッジバンのカスタムをされてます。


んで、このブログ記事ですがやっちまってます（笑）
リーフ廃止で４リンクかな？って思ってたら６リンクに！
しかもサスペンションは４つ！（いやここは意味があるのか分かりませんがｗ）

でも縦方向にも横方向にもホーシングが動かないからサスが良く動きそうですね！

ただ結構重くならないのかな・・・。


やっぱりこのくらいするとフルサイズバンでも楽しく走れそう！


こういうアホさ、大好きです（笑）

ちょっと気になったので・・・

みなさんはパーツの保管はどうしているのでしょうか


パーツって大きいものだとかさばりますよね・・・


僕は部屋のロフトに保管してあるのですが、もういっぱい・・・
部屋にも組み途中のエンジンが置いてあります

庭には使わないエンジンやフレームなど・・・

それでも置ききれないので、本家の資材置き場の倉庫にホイールやタイヤ、フレームなどなど・・・
倉庫に入ってるダッジバンの中にも・・・



ちなみにこの倉庫、車とバイク専用の倉庫なんですが僕のはダッジバンがあっても3割くらいの量です・・・
あとはすべて叔父の保管パーツ・・・
色々な関係で言えないようなパーツや車体も・・・





みなさんはどうしてますか？
やはり処分？はたまた秘密の倉庫！？

貸コンテナを借りるか、コンテナを買ってきてどっかに置くか・・・

ちょっとキャパを越えそうです・・・



どうすればいいのか・・・

やはり夢のマイホームを目指して頑張るか・・・
10～15年後にワークスマシンを貰うので飾る場所が欲しい(笑)
メーカーの博物館には渡したくない！


もう売ったり処分できるパーツは無いんです・・・

たまには日記でも・・・。

今年も残すところ約２ヶ月・・・！
控えているイベントもＨＲＣＳのみ。


んー今年はどんな１年だったのだろう・・・。

プライベートでは夏に数ヶ月ぶりの社会復帰（笑）
素人が木造大工をやってました。
手元のはずがなぜか釘袋を腰に纏い屋根に上っていた不思議。
自分で建てた店で営業・接客・調理をし、自分で解体・・・。
解体屋も素人ですが・・・。

本業は自称ＩＴ系なんですが・・・。


クルマではグランビアのカスタムをほぼノーマルに戻しました。
ちょこちょこ弄ってはいるのですが、どんどんノーマルに戻っていってます（笑）

４月に納車したアベニールの方をカスタムしてた割合が多かった気がします。

バイクではフレームを１台手に入れてそのまま・・・。





今年は本当に何もしてないですね・・・。





とりあえず

来年はクルマをちょこっとペースを落とします。

理由は
・バイクを仕上げたい
・単車を購入したい
・アメ車に乗る準備をしたい
・環境を整えたい
ってところです。


本当はシルビアやスカイラインで走りたいです。
本当はシビックで走りたいです。
本当はクラウンで走りたい・・・いや遊びたいです。
本当は71で走りたいです。


でもまあ、そんな事するなら手元のクルマをどうにかしないとっ・・・。



そんなわけでちょこっとクルマはペースを落とすつもりです。



でもＴＳサニーがいらないって知り合いがなぁ・・・。
アスリートちゃんを買うかもしれないしなぁ・・・。
ＣＢ750Ｆが戻ってくるらしいから大型もなぁ・・・。



誘惑が多いのでイベントも来年は少なくするつもりです。
体に毒です（笑）
興奮しちゃいます（笑）


初日の出は江ノ島で