びいえふのブログ一覧

たまには日記でも・・・。

今年も残すところ約２ヶ月・・・！
控えているイベントもＨＲＣＳのみ。


んー今年はどんな１年だったのだろう・・・。

プライベートでは夏に数ヶ月ぶりの社会復帰（笑）
素人が木造大工をやってました。
手元のはずがなぜか釘袋を腰に纏い屋根に上っていた不思議。
自分で建てた店で営業・接客・調理をし、自分で解体・・・。
解体屋も素人ですが・・・。

本業は自称ＩＴ系なんですが・・・。


クルマではグランビアのカスタムをほぼノーマルに戻しました。
ちょこちょこ弄ってはいるのですが、どんどんノーマルに戻っていってます（笑）

４月に納車したアベニールの方をカスタムしてた割合が多かった気がします。

バイクではフレームを１台手に入れてそのまま・・・。





今年は本当に何もしてないですね・・・。





とりあえず

来年はクルマをちょこっとペースを落とします。

理由は
・バイクを仕上げたい
・単車を購入したい
・アメ車に乗る準備をしたい
・環境を整えたい
ってところです。


本当はシルビアやスカイラインで走りたいです。
本当はシビックで走りたいです。
本当はクラウンで走りたい・・・いや遊びたいです。
本当は71で走りたいです。


でもまあ、そんな事するなら手元のクルマをどうにかしないとっ・・・。



そんなわけでちょこっとクルマはペースを落とすつもりです。



でもＴＳサニーがいらないって知り合いがなぁ・・・。
アスリートちゃんを買うかもしれないしなぁ・・・。
ＣＢ750Ｆが戻ってくるらしいから大型もなぁ・・・。



誘惑が多いのでイベントも来年は少なくするつもりです。
体に毒です（笑）
興奮しちゃいます（笑）


初日の出は江ノ島で

行きたいメモメモ


16th Annual ALL ODDS NATIONALS
2013,09,08
お台場

Truck Masters Final
2013,11,03
お台場

22nd Annual YOKOHAMA　HOT ROD CUSTOM SHOW 2013
2013,12,01
パシフィコ横浜



出来れば逆輸入車ばっかりとかロシア車とかマニアックなとことか行きたいな

ずっとずーっと欲しかったクルマ、マーキュリーを購入しました！
本当に乗りたいのは５１年式だが、４９年式が３００万円で売りに出てたので！
いやー、チョップしてあってサイドモールも埋めてあるし、なかなかのホットロッド具合！









えっ？なんか小さい？
あらっ・・・、近所のクルマ屋さんに置いてある本物の５０年式マーキュリーは４５０万だったので、たまたまフリマに売ってた３００円の４９年式マーキュリーに浮気しちゃいました（笑）

ホントは部品取りに欲しかったバイクと悩んだのですが、２万８０００円の希少なバイクと３００円の憧れのクルマ、そりゃ悩みましたがこちらに（笑）



あ、ついでに２００系ハイエースのトーションバーと純正ショック一式も買いました。
トーションバーは寸法を測る用に、純正ショックはフロントのみ使おうかなーって。

リアショックはセダン辺りの強化ショックとしてでも使えるかも（笑）


って事で久々のクルマネタでした

前回書いた、車高調のお話。

http://shorty.kustomkulture.jp/2008/11/12200338.php
まさかのまさか、近所（いやそうでもないが）にあるパンプキンサリーさんが実践してた！
うーむ、すごい参考になる・・・。

やはりHOTRODやトラッキン関係で探してると出てきますね・・・。


最近は、またグラ系に乗る日を夢見て構想を練っておりますが、特装ロングという点に色々な障害がありそうでワクワク・・・。
この上の車高調案も、グラにもやってみたいと思っておりますがあの懸架方式でどう実現させるか、悩みどころですな・・・。

フロントはトーションバーを廃止しちゃえば良いとして、リアはどうするか。
なかなか楽しくなっております（笑）
５穴化計画も結局、リアのハブの適合が簡単には見つからなさそうなので、ポシャりましたし・・・。

さーてさてどうしましょう（笑）
グランビアのフロントサスの車高を落としてホットロッド風にするものアリかな！？

全然関係のないメモです。


17インチのリムにカワサキのエストレアカスタムとＲＳのドラムを付けるとなかなかイイ感じかな？
それかヤマハのＳＲ400の古いモデルのドラムとか
この２車種はダブルカムだからなかなかオールドっぽい感じ
他にも大きなサイズのドラムブレーキを探してるが見当たらない


ちなみにカブでドラムを大型化するならリトルカブベースで14インチリムにカブ90辺りのドラムをいれると渋い

もちろんスポーク角度が変わったりスポークの長さが変わったりするから要変更及び加工


本当は社外のヨーロッパ車とかアメリカンとかのドラムとか使うともっと渋くなるけど、ドラムに数十万は払えない



50ccベースのフレームだと17インチか18インチがベスト
でも18インチで大型ドラムは見当たらないから17インチで誤魔化すしかなさそう

そこのネックさえクリアできればあとは車体に取り付けは頑張りましょう
そこからもたぶん大変だけど頑張りましょう


タンクはドリーム50辺りでいいと思う
シートもどうせカフェシートでいいし


って土日とホンダの古い市販レーサーチックのを見て妄想が膨らんだとさ（笑）


ちょっと最近はディスクブレーキよりドラムブレーキに興味がありまする
見た目の為なら性能は気にしません　ｷﾘｯ




あと、クルマのメモも
車高調節が出来て尚且つしっかりと乗り心地も良いホットロッドを作るには

フロントはリンク式でショックとハイドロの間に挟めばおｋじゃないかなって。
固めのハイドロで車高調節、ストロークさせるのはショック単体。
もちろんコイルオーバータイプ
これならわがままも叶うのではないのかと

リアはホーシングならやはりエアバックとコイルオーバーにリンクを組むしかないんじゃないのかと。
やはりホットロッドだからあまりハの字にはしたくない。
でも他の方式、例えばセミトレとかを移植してフロントと同じような形式にしてしまえばいいんでないかなとか。

個人的にはエアサスよりハイドロの方が車高調節にはいいかなと。
エアは漏れる確立が高い気がして好きじゃない。


ホットロッドでフレームも社外で出てるから面白いですね