ドライビングポジション（ステアリングの交換）

現役バリバリの街道レーサーの私としてはプレーリーJOYのまるでトラックのようなポジションは安全性（？）の面からも、またスポーツドライビング（そんなことしてるからスピード違反で捕まる）の面、はたまた快適な空間づくりのためにもやっておかねばなるまい。ということでまずステアリングの交換。
いくらお金をかけないがコンセプトといえどステアリングの交換には「ボス」と言うものが必要となる。
これは泣く泣く量販店にて購入。エアバッグなる最新テクノロジーが導入された純正ハンドルだが所詮はビニール製のちんけなものである。
ステアリングはイタルボランテのスポーツモデル35パイ。日産ディーラーセールスマンの友人が車を買い換えた時に以前乗っていた車から新しい車に移植しようとしたがエアバッグ付のしかも新車のステアリングを変えてしまうのは忍びないということで私が預かっている、いわば借り物である。すでに5年以上借りっぱなしである。
次にアルミ削り出し5㎝延長ボススペーサー。我が家の車庫になぜか置いてあった。
どうやら弟（FD3S乗り）がポジションが合わず外して置いてあった物。これも事後報告にて借り受けてある。必要になったらいつでもお返しするという条件付。
とりあえずこれでポジション的にはかなりステアリングが手前に来る。これによってシートはかなり寝かせ気味で非常に楽チンである。
しかもスポーツドライビングの基本であるアイポイントを下げることにもつながり一石二鳥であろう。
しかしながらここでステアリングが手前に来たのはいいのであるが残念なことにステアリングが手前に寄ったのと同時に上にも上がってしまった。
チルトで修正してもステアリングのセンターは顔のど真ん中。基本はやはり肩と肩の中心線上に来るべきである。
ということでステアリングコラム上部に約1cm程度のスペーサーをかますことによりあごの位置までポジションを改善。
もちろんスポーツドライビングなどこの車でするつもりはさらさらないが気分の問題である。
ここではステアリングの交換作業手順などは省略させていただく。いくらエアバッグ付といえど外してつけるだけの初心者でもできる作業であろう。
画像はまたまた携帯写メールで申し訳ないがやたらに重たいオートビレッジなのでよしとしよう（笑）
いずれきちんと撮り直すつもりではいる。