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エッセのファイナルギア比 ノーマル4.9 →コペン用5.5 に変更しました！

前々から気になってたプランでしたが、おカネはかかるし距離もとっくに10万キロ超えたしでやってみたいケドまぁやる事はないかな、とは思ってました^_^;

ただ8月の車検でミッションのコントロールシャフトが刺さってるとこからのオイル漏れと両サイドシールからの滲みがあり、とくにコントロールシャフトのオイルシールはミッションをバラさないと交換できないという、、、^_^;
それなら、という事でミッションバラすついでに色々やってもらいました^ ^
今回の作業に関しては部品番号やその他色々な情報を集めるべく、エッセ乗りの諸先輩方のブログやパーツレビュー等参考にさせていただきました。特に、みん友さんの S.F@AW11 さんには大変お世話になりました。ありがとうございましたm(_ _)m

さて、今回は


こちらのオイルシール類を交換するついでに

こちらの

コペン用5.5ファイナル
リングギアとアウトプットシャフトとそれ用のベアリング、

某オクで落とした軽量フライホイール(3..46kgだそうです) と

コペン用クラッチ(カバー・ディスク・ベアリング 3点セット)も一緒に

と言っても、自分では出来ないので(・∀・)

お付き合いのあるショップに2週間弱入院♫

で引き取りに行って来ました(´∀｀)

久しぶりのMyエッセ エンジンを掛ける時から シャリリン♪とクラッチ板の音が^ ^ チューニングカーみたいです^ ^

クラッチペダルもエッセ純正よりは重いけど大したことなく、むしろ繋がるポイントが変わったのに慣れが必要^_^;

実際走らせてみても今までと全然違います！
軽いエッセがさらに軽くなった、トルク感が増したような感じですごく乗りやすくなりました(*ﾟ∀ﾟ*)

そのままの流れで大峠を超えて米沢市内までドライブ^ ^
平地ではキビキビ走るエッセもちょっと登り勾配があると途端に意気地が無くなってたんですが、この仕様なら今まで4速で苦しそうに登ってた坂道も4速のままグングン加速して行きます♫

今回の弄りはやって大正解です(*ﾟ∀ﾟ*)
費用がかかるしDIYでできる人は限られるので、誰にでもおススメできる物ではありませんが、自分はもっと早くやっとくんだったかな、と思いました^ ^


米沢通勤してた頃以来？ほぼ3年ぶりのすた丼(*ﾟ∀ﾟ*)