ミニスケのブログ一覧

ふみちょさん主催の
「初心者向けジムカーナ練習会」参加してきました(^_^)v
主催のふみちょさん、講師陣&運営スタッフの皆さま暑い中大変お疲れ様でした。

今回も講師の方々、特にaveve3さん&エグゼスポーツ中島さんには大変お世話になりました。今回は1分2秒台に乗せるのが目標だったんですが、お二人のアドバイスのおかげで1分00秒6くらいのタイムを残せました(^_^)v ちょっと失敗したかなって時でも2秒台に乗せられたのでまぁまぁ上達できたかなと。

実家に行く用事があり途中で退散しましたが、ふみちょさんの練習会はいい人ばかりなのでいつも楽しめます^ ^
次回も機会があれば参加したいと思います。
ありがとうございました♫

クルマ1台増えました

念願の除雪用ローダーです*\(^o^)/*
正確には「4輪スキッドステアローダー」というらしい TCMというメーカーのボブキャットという車種だそうです 名前はぼぶ猫に決定です(^ ^)

576ccのディーゼル車 最高時速9kmですw

早速雪かきしてみましたが、操作が超難しいです(^_^;) 前後に動かすのは2本のレバーで、アームやバケットは足元の2つのペダルで動かすんですが、慣れるまでは相当かかりそうです(汗 アーム上げすぎてウィリーみたいな尻もちついた格好でエンジン止まったりとか((((；ﾟДﾟ)))))) ひっくり返るかと思った(滝汗
結構音でかいんで、夕方以降はムリですね(^_^;)新たなご近所トラブルの予感も…！(◎_◎;)

昨年につづいて、ふみちょさん主催のジムカーナ練習会に参加してきました。
1年ぶりのＳＳパークです。

朝から天候も良く、日中はかなり暑くなりました。そんな中、ふみちょさん始め運営スタッフの皆さん大変お疲れ様でした。特にスターターの方は大変だったかと思います。本当にお世話になりました。

コースのほうは少なくともコース図を見る限りは前回と同じ、但し実際に慣熟歩行してみると、「あれ？ここってこんなにキツかったっけ？！」みたいなところがあちこちにあって悩ましかったです。ちなみに前日までのイメトレのおかげでミスコースは無し。

ぱっつん先生のＮＣでの別次元のデモランを見てからの午前の部練習開始です。最初の１～２本が１分５秒くらいだったのがＦＲ担当講師？ａｖｅｖｅ３さんやぱっつん先生からいろいろアドバイスを頂いたら、すぐに３秒台に入れられるようになり、午前の部最終的に１分３秒０くらいまでいけました。１人でただやみくもに走っていたらこんなにタイムアップできなかったと思います。講師の皆さんありがとうございました。
今回ａｖｅｖｅ３さんには隣に乗ってもらったり、Ｓ２０００の隣で異次元の走りを体感させてもらったりと大変お世話になりました。ぱっつん先生も午後にミニスケ号であっさりオーナー越えしちゃったりと、この方達凄いなー、と感心することしきりでした。

午後からはウチの会社の元ジムカ東北チャンピオンのM氏が遊びに来て、あれこれと異次元のアドバイスをもらったりしながらひたすら練習。初めて奥の島とスラロームを１速で抜ける、というのをやってみましたが、奥の島はトラクションのかかりがよくなった様な気がするのとスラロームは最後のおむすびまでの車速が上がったような気がしました。
最終的には１分２秒８くらいで終了。クラッチが滑っちゃって、クルマのほうが限界でした（汗　ただ、同じNA８のぐりすさんには３秒近く及ばないので、また次回に向けての目標ができました。
ともあれ、クルマも人も救護班の出番も無く終われて、とても楽しい練習会でした。運営スタッフの皆さん参加者の皆さん大変お疲れ様でした！

動画は午前の部　２番目か３番目のタイム

洗車デモで白ロド出動中
みるみるキレイになっていく

買ってから未調整のまま使ってたダイヤトーン NR-MZ60。ロックフォードのコアキシャルSPとの組み合わせで、タイムアライメントもイコライザーも弄ってませんでした。定位も広がりも無くバラバラ{(-_-)}

さすがにこのままではイマイチなんでタイムアライメント&イコライザー調整(あとクロスオーバーも)してみました。

調整にあたって、某オーディオメーカーの偉い方から伝授された調整法でやって見ましたが、今までの自己流のやり方よりも早く確実に調整が決まるみたいです。ボーカルの定位や広がりもバッチリ♬

中でも驚いたのが、助手席後方に設置したウーファーの音がしっかりとダッシュボードの上で聴こえたことで、ウーファーの音ってタイムアライメントでこんなに動くの?!と感動すら覚えました。

今までの調整では低域がどうしても後ろに引っ張られてたような曲でもバスドラもウッドベースもしっかり前方定位します。アナログ的な調整の限界を感じてしまいました(だからと言ってデジタルな調整が万能とは思いませんが)。

イコライザーは超便利な測定用アプリを使ってロックフォードらしさを残しつつ調整、クロスオーバーはセオリー通りにちょこっとだけ弄ってとりあえずセッティング完了。

今回教わった調整法も目から鱗もんでしたが、ダイヤトーンナビの音の良さ、調整能力の高さを改めて確認しました。おんなじナビを付けててまだ何も弄ってない方、そのままでは実に勿体無いですよー(^o^)(最近の車種だとメーカーで調整用のデータというのもあるようです)