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今回CB1300にFCR39パイを装着して車体はほぼ完成しました。

あらかたセッティングは出つつありますが現時点でもかなり面白い仕様となっています。まだ低回転での開け方は多少気を使う感じですが概ねノーマルキャブの様な感じで乗れるところまで来ています。

今後はセッティングを詰めて夏と冬でニードルクリップのみでセッティング出来る程度の遊びを持たせたぐらいを考えています。

まあちょこちょこ仕様は変えて遊んでしまうとは思いますがこの仕様でしばらくは楽しめそうです♪





レスポンス重視のFCR39パイですが私には充分なパワー感だと思います。

今回清掃時バラした際にシャフト部ニードルベアリング追加と高速全開で走る事は無いのでスロットルリターンスプリングの変更をしています。これによってノーマルと大差ないスロットルの軽さとなっていて手の負担はほぼないです。ノーマルスプリング使用のホーネットの方が重くて疲れる感じです。

ここのスプリングはスロットル戻りを確実にする為のものですので自己責任で...
純正ではむしろ戻りを強くしたぐらいなのにわざわざ弱くするあたりは何も考えず楽さ重視...

まあスロットルワイヤーを2丁引きのままでちゃんと調整してあれば(強制戻しが出来るので)張り付く事はそうそう無いとは思いますが...

まあインジェクション車全盛の今キャブ車乗ってるのもただの物好きでしかないんですけどね〜




サイレンサーで特性変えて遊んでいきますかね〜