交換用フロントフォーク作製

今回は以前(だいぶ前)にバラして清掃してあった交換用フロントフォークを組み立てていきます。
写真は一通り組み上がっていますがアウターブーツへインナーロッド固定とシール打ち込みにてインナーパイプの固定迄行い、一旦夜遅かったのでパーツ組み込んでフタして保管。シール類の組み込み迄は通常工程でマニュアル通り？進め、洗浄と消耗部品の交換行って組み立てています。

後日作業。内部スプリング類を外してオイル準備。今回は12.5番相当のブレンドオイルを作成して使用。メーカーはコスパでカワサキ純正です。オイル量は500mlで油面は170mmで設定。

バラした内部インナーロッド固定を外す時は締め込んだ位置で固定位置で出しておかないと上面シールの位置とズレる可能性があります。組み立て時、片方締まってないことに気が付かず実際に結構ずれてしまいました。ここは後ほど修正します。(シール新品あるので貼り直せば良いだけなのですが...)
今回純正スプリング上部のワッシャーはスラストベアリングへ交換。純正のワッシャーは1.6mm。スラストベアリングは4mm。通常でノーマルより2.4mmイニシャルが掛かった状態になりますがシートパイプ類はそのままでイニシャル全抜きから調整していきます。現在使用しているフォークもほぼ同じ仕様でそこへ2段分イニシャル掛けて使用しているので...今回使用も大体同じになるのかなぁ...

スプリングはハイパープロの新品が手に入ったのでこちらを使用。(今使ってるのを抜いて使うのが面倒だったので予備に買ったものを使用...)
オイル入れて地味なエア抜きをし油面調整をしたら密巻を上にしてスプリング投下。43パイフォーク用のスラストベアリングは丁度良い物が中々見つからなくてインナーロッドの内部ロッドを抜かないとセットできないので面倒です。

インナーロッド位置調整して...この段階でズレてることに気が付きましたが時間ないのでこのままとりあえず組み立て。沈めた感じ前回と油面が違う感じかなぁ...実は前回の油面忘れちゃった...
とりあえずハイパープロの指定油面170mm(‘10〜’16)で合わせましたが純正の160mm(sc54初期)に合わせてたような...
ま、いいか...
なんとなくセット出来ちゃえば多分気にならないんだろうな...

これを車体につければスイングアームと色が揃うので足回りに締まりが出るかな〜
まあポリッシュのままでも良かったような...