きんパイ@LOVEのブログ一覧

皆様

大変ご無沙汰しておりますm(__)m


ここのところ公私共にバタバタしておりまして…
一応何とか生きておりますって生存のご報告です（笑）


タイトルにもありますが、気が付けばワタシの金パイちゃんの愛車イイねがメデタク400イイねを達成致しました。

🎊


思い起こせば、2012/05/27にみんカラ登録してから３年と3ヶ月での達成でした。



これもひとえに不人気マイナー車種にも拘らず皆様の並々ならぬご厚情の賜物と感謝しております。


この場を借りまして厚く御礼申し上げます。

m(__)m

我愛車も新車購入から早19年、年末にはいよいよ20年目へ突入することに


さすがにアチコチ手当ては必要で、修理頻度も増加傾向ですがね。


「何だあのクルマは？　まだ乗ってる人が居るんだねぇ♪」


と気付いて貰えるだけでも嬉しいんです🎵

いつまで維持出来るか分かりませんが、これからも末長く可愛がって行きますので、今後とも宜しくお願いします。

皆様、大変ご無沙汰しております。

お陰様で、取り敢えず何とか生きております。

ココのところ金欠なせいもあって、愛車金パイちゃんの洗車はおろかメンテも出来ずに過ごしておりました。

５月頭に行きつけのクルマ屋から案内ハガキが来てたのを伸ばし伸ばしにしていたんですが、いよいよ世間も梅雨入り

本格的な夏を迎える前にエンジンのコンディションに万全を期すためオイル交換時をしてきますた。


詳しくは整備手帳を見てちょ❤


しかぁ～し！！




例によって整備士の兄ちゃんから

親切なコメントが…


あの～ラジエーターから冷却水が漏れてます❤
（ニコリ♪）


でぇ、愛車のところへ案内され確認。


ご覧のようにラジエーターのアッパータンクのところに一面ピンクの漏れ跡が…




見たところアッパータンクとラジエーターコアの接合部辺りが怪しい。



兄ちゃん曰く、漏れは少量で水温の上昇で吹いた感じだとか。


そ言えば、ここ２週間ほどボンネットを開けて無かったけど、
前回の記憶ではこのような漏れ跡は無かったので、それ以降の発生と考えられます。

いつもなら何かと小まめにエンジンルームを確認していたので、もっと早く発見出来たはず。

最近ご無沙汰いていたのがイケなかった💦





因みに、修理はラジエーターの交換になるとのことで、

幾ら掛かるか見積もると



純正ならば

パーツだけで10まんえん！

社外品でも５まんえん


これから夏を迎えるにゴマカシきれる訳もなく







ど～する？

久しぶりのブログは、最近の金パイちゃんの具合の報告をば。


先日の整備以降、復活記念のむだドライブと１週間の通勤を走らせたんですが…


はっきり言って

絶好調でふ😃🎵

いやなエンジンの震動がなくなり、オマケにエンジン自体の音もとても静かになりました（喜）

多分マウントのヘタリでエンジンの躍りにより色々なものが共振していたのかな？
音もトゲトゲしさが無くなりマイルドになりました。

元々このエンジンは騒がしいんですが

余りの変化にビックリです！

それと肝心のブレーキはとゆうと
これまた

軽い踏み込みで良く止まります

ここで、ふと思ったのですが


車齢の古いクルマなので、メンテで調整や部品交換を行うと変化（効果）が顕著で良くわかるんですよね♪

クルマの調子が劇的に変化するのが嬉しいんですよね

メンテして良かった
って実感出来る


だから、

もっともっと長く大事に乗ろうって思うんですね


今回は１回むだドライブしただけで近距離中心だったんですが、心なしか燃費も良いみたいだし

金パイちゃんも喜んでいるんだな


そんな風に思えてなりません（笑）

旧車オーナーの皆さんも、愛車を愛情込めて大切に整備すれば、それに答えるように調子よく走れるってとこにも魅力を感じているのかな？

相棒

って呼び方が馴染むってのは、あながち間違いで無さそうですね♪

皆様、こんちくわです♪


トップ画像は、夕べからワタシの足になっているクルマです。

三菱EK ワゴン

年期の入った熟成12年モノ（笑）
以前勤めていた会社の社用車で乗ったことがあるので懐かしいクルマ。
リモコンミラーはおろか、リヤワイパーも付いてないシンプル仕様！

ナゼかパワーウィンドウと純正CDステレオは付いてる…爆

まぁ少しの辛抱だし、代車にアレコレ贅沢を求めるの何かちがうよね♪


へっ！？


お分かりですか？






そうでふ、わが金パイちゃんがドック入りしまひた。

去年の定期点検で発覚した不具合のメンテの為です

1.右ドラシャブーツ交換
2.Frブレーキローター研磨
3.Rr ブレーキローター交換
4.左Rrブレーキキャリパー交換
5.エンジンメンバーブッシュ交換

以上の5項目です。

なぜ、今さらここまで修理するのか？

それは


もちろん

金パイちゃんに長く乗っていたいからです


今年の年末はまた車検が来ますが、もちろん
継続検査を受けるつもりです。
そして、その時に劣化して剥げてきたルーフサイドとピラー、フェンダーの再塗装が出来ればと思っています。

皆様ご無沙汰しております。

気が付けば師走、今年も残り２０日あまりになりましたねぇ

で、12月とゆえば19日でワタシの金パイちゃんは満18歳になります。
18歳とゆえば大人の仲間入り。
パチンコとか、成人映画とかに堂々とイケる年齢ですよね。


クルマで言えば、ようやく旧車という大人の仲間入り。
「何を偉そうに、まだまだ青い若造が…」と30年、40年のベテラン達からいわれそうですがね。

でも、考えてみたら昭和52年1月に自動車運転免許を取得して37年と11ヶ月。
その運転歴の半分近くにパイザーに乗っているってことです。

ちうことは、ワタシの人生のうちの1/3以上をパイザーと過ごしているんですよね。

そう考えると、何だかスゴイと思います。

ただし、さすがに18年にもなるとアチコチ痛んでくるのは避けられません。
ハイグレードな高級車なら設計的余裕度も大きく、使っている部品も高品質なものが贅沢に使われてますのでクルマの持ちも良いでしょうけど、ワタシの金パイちゃんはコスト重視の大衆車。



やはり、傷み出すといろんな部品がダメになって来ます。

先日の定期点検で判明した不具合箇所、完璧に直すとなると諭吉さんを１ダースほど連れて来なければなりません。

メジャーなクルマならまだしも、クルマの価値は既にゼロに等しく中古車としての道も絶望的。

ココまで来ると、もうクルマの価値なんかより愛情・愛着とクルマと共に積み重ねた数々の思い出の方が勝ります。



乗れば乗るだけメンテや修理の費用が付いて回り、周りから「そんなに修理ばっかり費用掛けるなら新車買った方が良いじゃない？」と言われますが何故か手放せないんですよね。


旧車をこよなく愛する方々は、ただえさえ維持するのも大変なのに楽しんで乗ってますよね。
最近その気持ちが少し分かるようになりました。


金パイちゃん、この先いつまで維持出来るか分かりませんが出来る限りの愛情を注ぎ、ダイハツさんは昔こんなステキなクルマを造っていたんだよと、このクルマの良さを伝えて行けたらと思っています。