みどりカッパのブログ一覧

G'sコンセプトⅡを見た時から羨望のまなざしではありました。

GR-S発表時はG'sから小径ハンドルに替えた以外大して違わないじゃないか、と買わ(え)ないのに皮肉っていたけれど、実際運転してみて、EPS(電動パワステ)の最適化‐を謳うようにハンドル操作がとても心地よい車だと感じました。
低速時は軽くクリクリよく廻るし、高速域に連れてシットリと安定感が上がって行くように感じます。
剛性UPに伴う安定感増大でスポーティとはまさにこんな感じか!?‐と走る毎に感動的です。

POTENZAの性能に依存している部分もあるでしょうが、ロール抑制も含めコーナーグリップによる安心感は凡人オヤジでも判ります。

余談ですがマークXは受注生産なんだそうで2018年7月時で納期2ヶ月だとか・・・2020年までに全車TSSP装備‐と謳う所からしてその辺りで生産終了なのでしょうか??‐ま、カタログ表紙には“サポトヨ”って掲げてはいる車種ですが予断は許さない土俵際みたい。

まずは、昨日覗きに来て頂けた皆さま‐“ナニしてる”で惑わすようなことを上げてゴメンなさい。

車を「乗り換え」たのは間違いない事実ですが、「買い換え」た訳ではないのです・・今の所は‐とまた匂わせておくけれど。

わざわざLINEで祝電頂けたお友だちもいらっしゃって、、今度穴埋めするから許してネ(笑)




朝一でDラーさんを訪問し、実際乗り換えをしたのですが、真相は以前ネタにしたキャンペーンに当選させて頂いた結果でした。



4日間(今日は残念ながら台風で朝しか乗れなかったけれど)マークX GR-Sを好き程ドライブ出来る権利を得ました。


Dラーさんに着いたら、敢えて奥のテーブルを指定されたので ？？？‐と思いつつ歩を進めると、こんなプレートまで用意されていました。




さらに、店長直々にお祝い??の花束までプレゼントして頂き、これはちょっとした‐納車儀式‐で恥ずかしかったです。






それはともかく、結局抽選エントリー時に選んだ車種はマークX GR-Sでした。
これは自分の気持ちに正直に「一度ドライブしてみたい車」だったのです。



たっぷり遊んで満足したら話のネタにもなるだろう‐位の軽い気持ちではありました。
X号しか知らない私的にX号に不満はありませんでした。


が、しかし‐


想像以上に、この車は私的に驚愕でした。
峠道を２つ試しただけで、虜になってしまいました。

みんカラに集う多くの方々が様々な補強パーツ等に興味を惹かれることが今更ながら分かったような気がしますし、スポーティなハンドリングを有する車‐と言うか、基本フレームが同一車種においても、こんなにも乗り味や能力が引き立つものか‐と、僅か1日で魅了されています。



こいつはとんだパンドラの箱を開けてしまいました。

この歳にして、“遊びのつもりが・・”などヤケドを負うとは想定外でした。

そして何より惑わされることに、助手席の方がしきりに‐

“これイイわぁ～”“もう代えちゃう？？”“赤なら無条件でＯＫ”など煽って来るのであります・・・


どうしようっ！！！！　俺！？！？



※折角お借りしたGR-S 今後何回かに分けて自分なりのインプレッションを残すつもりなのですが、出来ればGR-S購入検討される方の目に触れて参考頂けるようにしたいと考えます。
愛車枠に追加検討する中で、この場合マークＸ枠なのか、G's枠が適当か悩みます。